你看到了吗？马拉内罗街头，一辆被厚厚伪装包裹的测试车正慢慢驶过。它和现款12Cilindri相比，像讲一个更激烈的故事。法拉利正在为这台12Cilindri打磨一款更极致的高性能版本。
从路试的细节看，前脸重新设计，尾部的扰流板更具攻击性，排气系统也在变动。前杠两侧外角加了新的空气导流翼，提升前轴下压力，让空气流向更顺畅。车底的进气口似乎比现款更大，这也意味着更高的散热需求。
至于名字，目前还没有正式定案。法拉利此前向商标机构申请了“12Cilindri GTO”和“12Cilindri MM”两个名称。MM代表 Mille Miglia，一千英里拉力赛；GTO则是 Gran Turismo Omologato。综合信息来看，这辆新车更可能被定名为 GTO。
虽然原型车还覆盖着伪装，但某些细节已经暴露。前脸两侧的导流翼、以及新轮圈的搭配，显示出一条更偏向驾驶性能的路线。
尾部最大的变化是一只明显更大的鸭尾式扰流板，取代量产车偏低的尾部造型，显现出对高速过弯稳定性的追求。排气尾管还有一部分被遮挡，说明排气系统正在重新设计。
现款12Cilindri搭载6.5升自然吸气V12，最大功率830马力，峰值扭矩678牛·米，转速最高9500转/分。依旧没有涡轮增压或混合动力。
随着更强的GTO版本到来，动力和重量都可能被进一步优化——更高强度的材料、显著降低的整车重量，以及更激进的底盘调校和空气动力学。核心驾驶特性会保留，但表现会更出色。
GTO这个名字，承载着传奇。如果最终进入量产阵容，历史上大概只会有第四次使用：1962年的250 GTO、80年代中的288 GTO，以及2010年的599 GTO。
官方上市时间尚未公布。不过原型车已接近量产状态，外媒普遍预计它会在2027年亮相。
这名字到底还能走多远，等真正揭幕再看。
