从过去几年来看，汽车行业曾经出现过一个明确的判断，就是燃油车会逐渐退出主流市场，纯电动车就会成为最终答案。车企调整产品方向、消费者改变购车偏好、舆论讨论也大多围绕“什么时候全面电动化”展开。但是现实的发展并没有完全沿着这条直线前进，混动车并没有像许多人所想的那样被淘汰掉，“混动车”已经成为市场中不可忽视的一股力量。
纯电动车在城市通勤时有优势，电费低、驾驶平顺、噪声小，并且智能化配置也更为丰富。但是车辆并不是只在固定路线和理想的天气下使用。冬季低温、高速行驶、满载出行以及节假日长途都会造成续航表现与标称数据出现差距。对于有固定车位并且可以安装充电桩的车主来说，这些问题并不构成障碍；但是对于没有私人车位，并且经常跨城出行的家庭而言，补能便利性仍然是一个需要考虑的现实条件。
燃油车问题集中于另一面。它加油方便、维修体系完善、长途出行不需要规划充电路线，在短期内不会消失。但是城市拥堵路况下的油耗、持续的燃油支出，以及消费者对低使用成本的期待，都给传统燃油车带来了越来越大的压力。尤其是一辆车要同时承担上下班接送家人和节假日远途等任务时，既要省油又要保证出行自由，单纯的燃油方案就未必还能满足所有需求。
混动恰好处于两种动力形式之间。插电式混动车可以在日常短途出行中更多的使用电力，当电量不足时再由发动机提供支持；不依赖外接充电的油电混动车主要依靠发动机和电机协同工作，在低速、拥堵工况下减少燃油消耗。两者技术路线不同，但是都要求不出售所有的出行需求必须通过充电设施来完成，并且可以降低能耗。
近几年国内车企不断推出自己的混动系统，混动车型的价格和选择范围也随之改变。过去混动就代表着更高的购车门槛，消费者需要为技术和品牌支付额外的溢价。如今从家用轿车到SUV市场上已经出现了各种价位、各种尺寸的自主混动车型。技术进步并不能保证每一款车都能达到宣传中所声称的理想油耗，但是动力系统效率提升、车型数量增加和价格下探确实使混动由相对小众的选择逐渐走入普通家庭的购车清单之中。
这也说明了为何“纯电取代燃油”这种单一路径并没有像想象中那样迅速实现。汽车消费不是一次简单的技术投票，而是在充电条件、通勤距离、家庭成员数目、长途频率和预算等几个方面共同决定的。纯电动车更适合用车路线稳定、补能条件较好的用户；燃油车仍然适合年里程较低、长途比例较高或者更看重维修便利的人群；混动车则更适合把一辆车当作家庭唯一的用车，既要应付日常通勤，也要承担回老家以及自驾出游。
因此混动的价值不是宣称它可以解决所有问题，而是提供一个更加灵活的折中方案。它并没有使燃油车和纯电动车立刻失去存在的理由，也没有证明所有的消费者都应该选择同一种动力。真正改变的是购车选择从“燃油还是纯电”的二选一变成了需要结合实际场景进行判断的多项选择。未来车市大概还会存在多种动力形式并存的情况，谁可以更准确地满足不同的家庭真实需求就成为竞争中占据有利位置的人。
