新款智界R7没搞花架子，把能提升体验的全塞进去了：华为ADS 2.0让车自己认红绿灯、转无保护弯，八百公里续航也不是PPT，真能跑。

我刚才翻了下笔记，去年我试驾那几款同价位的车，像某两个品牌，宣传上都说续航800公里，那实际跑起来，成色差不多得靠心算。八百出头，算下来也就是实际大概700左右吧，除非你纯平地120公里每小时开，一天跑个600公里都还行。反正很多人都说：省心点，别太折腾。但咱也知道，消耗动力和续航确实挂钩，尤其冬天冷起来，那电池容量会缩水20%以上（这也不奇怪，身体冷了反应慢，要暖暖的，电池也是一样）。

说白了，续航这事就像你开车，先不管说1000公里变不变，基本的能跑多远才是真刀真枪的硬指标。至于这车为什么能说八百公里，我猜你们也知道，可能是厂家的理想状态测试数值，实际使用低一截的概率挺高。但我觉得，八百公里不是个空谈，至少意味着它在单次加油前，路上都不会有半路没电的尴尬。

（这段先按下不表）我记得上次某体验者跟我说：你要真跑长途，还是得看车的燃料经济性和驾驶惯。那时候我就笑了，说你以为是油车？电动更看软件调教和芯片优化。但实际上，真实驾乘体验，除了续航，舒适感也是个大问题。比如有人吐槽，车内就那几块屏幕，但操作应对得还不错，没让我觉得操控像个教科书。但有个细节，我一直没注意到——到底这车的变速箱逻辑是啥？

我刚才翻了下笔记，发现智界R7的CVT变速箱采用了华为ADS 2.0智能辅助驾驶系统，说实话，这套系统让我挺吃惊的。它能识别红绿灯，提前减速。那天我开着车，迎面遇到一个红灯，车子自己开始减速，甚至提前转入等候区。你说，这技术是不是向无人驾驶的方向站了一大步？去年我还打趣过某品牌：自动Hold刹车，别到坏点才知道，早知道早拉手刹。但这次是真的觉得，用起来方便。起码，城市堵车和长途巡航，省了不少脑子。

（你会不会觉得——这硬件、软件，确实出现了变化？）不能光盯着系统爽快，开的稳定性和安全才是底线。有人说：这车AI啥的，掉链子就出大事。我觉得，不会那么快出事的，毕竟华为底层芯片和算法，这几年积累的基础还是给力的。关键在每个用户，怎么把这些新技能用好。

你知道我经常琢磨的一个问题：这类搭载大量智能功能的车，维修成本会不会变高？就我认识的洗车店老板，他说：这些屏幕、传感器，平时打理没什么问题，但要真出故障，修起来不便宜。我也猜测，这是不是个硬伤？毕竟，机器人越聪明，维护就越复杂。我还曾经问过某修理师傅，他摇摇头，硬件更复杂，出问题的概率也高。软件虽能远程升级，但出错时也麻烦。这也是我纠结的一点。

对比同级别车型，智界R7的实际体验差不多，或者比很多传统燃油车还要干净利索，车子顿挫感明显减少，几乎感觉不到动态蹦闹。我真后悔没有多试几次长途，但那次我朋友也特别夸这个车的底盘调校不错。其余的细节，像座椅包覆、隔音、空气悬挂，如果你用心挑，绝对能挑出很多优点。

定价其实也挺有意思，大概在XX万区间，和市场上那个什么X级SUV比起来，配置挺厚道。不像以往电动车素以价格高、配置差养名，现在看，性价比还可以。对，做工、料子用料，没让人觉得廉价。起码车门关起来那一声咣的脆响，不输豪华品牌。这点让我挺欣慰。只是，如果你要问我：续航和智能，哪个更重要？我会犹豫一会——两者都重要吧。因为一旦智能卡壳，那续航可能成了摆设。

（这点想和你们聊聊：你们觉得，未来的车，会不会变得越来越像智能手机那样？）我猜这个趋势没跑，汽车不只是工具，更像一台移动的智能终端。但问题是，技术越先进，出错概率越高。就像我朋友的小孩，有时候操作手机神奇，结果一天打了三次电话给我，内容全是我不会弄那个APP啊。

买车还是得结合实际需求。有人问——你觉得这个R7值不值得？我只能说：实际用起来，它的科技感我不否认，但你得看自己，是不是喜欢未来感多点、还是更在意稳妥熟悉。下一步，我非常好奇，它在长途上跑个几百公里时的真实油耗/电耗表现怎么样。除了官方数据，路上喝灰的情况不少。

（算了，不多说了。这车究竟能跑多久？你有想过知道答案了吗？）

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