我来给大家介绍一个简单易懂的方法，帮助大家深入理解这个问题，这个方法即便是初中生也能轻松理解。
首先，我们知道几乎所有的电动车都具备电耗统计功能，这一功能的计量单位通常是度/百公里。
接下来，我们只需将这个数值除以100，再乘以你的行驶速度，就可以得到该速度下车辆所需的平均功率。
以某车为例，假设它在匀速120km/h下行驶，车机统计的能耗为20度/百公里。那么，该车在120km/h的速度下的平均功率需求就是20/100*120=24kW。
这个原理其实很简单，百公里能耗20度，速度120km/h，那么1小时内行驶的距离就是120km，总耗电量为24度，也就是24千瓦时。这个物理量意味着以24kW的功率，做功一小时所消耗的能量。
因此，对于题主的问题，我们可以轻松得出结论。以20度/百公里计算，24kW的功率足够支持车辆以120km/h的速度行驶。然而，由于车速越快能耗越多，再加上爬坡等各种因素，实际上所需的功率可能会更多，因此需要预留足够的余量。
此外，值得注意的是，虽然增程器在某些电动车中扮演着重要角色，但并不意味着它需要特别大的投入。事实上，增程器并不是电动车中的核心部件，其性能差异对整车的影响相对较小。选择某款增程器的原因可能更多是基于其现成的可用性和适应性。
例如，对于一款小型电动车，其百公里电耗可能仅为12度，最高时速80km/h。通过简单的计算，我们可以得知其功率需求大约为9.6kW。因此，在制造小型增程式电动车时，20kW的增程器已经足够满足需求。
至于某些关于增程式电动车的负面评价，例如某款车65kW的额定功率在140km/h的速度下无法保持电量等说法，显然是不切实际的。因为65kW的功率意味着1小时可以发电65度，即使全程以140km/h的速度行驶，1小时内的耗电量也仅为46.43度/百公里，远低于增程器的发电能力。
总的来说，这些关于电动车和增程器的讨论和计算，可以帮助我们更好地理解它们的工作原理和性能需求。同时，我们也需要保持客观和理性的态度，避免被一些不实言论所误导。
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