丰田年利润超2200亿，全球车企老大哥还得是它

丰田年利润超2200亿，全球车企老大哥还得是它

有时候，饭桌上聊起汽车行业谁最能赚钱，我那修车的表舅总喜欢摆手说：“你们别光盯着销量榜，真正会挣钱的，还得看丰田。”今年《财富》世界500强一出来，他又拿手机晃我眼前。车辆和零部件行业，这回有35家企业上榜，只比银行少点，但数量已经甩开了不少其他行业。

不过小米、华为这些新晋玩家暂时还没进来。还有个细节容易被忽略——长安汽车背后的中国兵器装备集团，其实被算到航天防务去了，今年排在332位。原本以为咱们国产品牌这几年风头正劲，结果仔细一瞧，大部分中国车企排名都掉了点：一汽、北汽、广汽、东风，全线下滑，有的跌得还挺狠。

往年在榜单里稳坐钓鱼台的是上汽，这次也让出了“头把交椅”，名次掉到138，比去年后退45位。不过比亚迪真争气，一口气窜升52位，还第一次杀进TOP100，现在第91名，比特斯拉都高。今年前半年卖出213.7万辆，其中海外市场涨势吓人——47.2万辆，同比多了一倍多。我邻居买比亚迪海豹的时候就说过，“这牌子要不是牛，不可能国外那么多人抢着买。”

吉利和奇瑞也没闲着，一个冲到155，一个直接跃升152个位次，到233了。这两家近两年群友讨论最多的话题就是配置升级，比如吉利最近推的新混动系统，据说市区油耗低得离谱，不过我朋友试驾完回来吐槽一句：“还是底盘调校差点意思，高速发飘。”

再看国际大佬，大众依旧坚挺，是全球排名最高的整车厂商，今年营收3510亿美元（约合2.5万亿人民币），第12名。大众其实品牌贼多，从豪华宾利兰博基尼，到平民斯柯达捷达，都归它管。我去4S店保养时遇见个师傅，说大众现在中国市场压力山大，上半年交付量降了2%，但欧洲那边还能扛住。“以前觉得德国货皮实，现在年轻人不吃这一套咯。”他说完递给我根烟。

不过大众利润缩水厉害，今年只赚67亿欧元，同比砍掉三分之一，公司自己都下调全年预期，说销售回报率只能4%-5%。有人私下议论，是不是研发费用压太高？可听销售讲，新出的ID系列电动车毛病不少，小问题不断返厂，好几个微信群里都有吐槽这个“智能互联”功能反应慢，有时候语音识别半天不理你，让老司机抓狂。

要论挣钱能力，那还是丰田独占鳌头。今年净赚312亿美元，也就是2245亿元人民币左右。这数字什么概念？比第二的大众加第三奔驰加起来还多！表舅分析半天，说丰田靠的是精益生产省成本，还有混动技术领先。“日本人做事抠门，你看看他们发动机仓布线，就知道省哪儿去了。”他每拆一次普锐斯发动机，都忍不住感慨一句：“这玩意坏不了啊！”

不过丰田纯电比例其实很低，总销量里燃油占53%，所谓“电动化”车型46%里面九成都是混合动力。所以圈内经常有人打趣，“以后真全靠插电或者纯电行天下，老日系怕是要补课啰！”据传2030年前，他们准备投370亿美元搞纯电开发，但现在主力还是HEV那套东西。有段时间朋友圈疯传卡罗拉双擎冷启动异响，其实后来官方出面解释，是ECU程序问题，不影响安全，就是声音难听点罢了。

再翻翻利润排行榜，中国品牌虽猛，但跟第一梯队还有距离。目前只有广汽和日产亏损，其余基本盈利。但前三甲铁打一样：丰田、大众、奔驰。而且奔驰110亿美元利润也让不少老BBA粉丝松口气。有意思的是，有些冷门配置，比如梅赛德斯最近在欧洲推带香氛系统的新款S级，我同事体验后直呼鸡肋，“开久了闻着像厕所清新剂”。国内用户倒是更关心空调滤芯是不是厚道，每次保养问技师，他总摇头笑道：“换原厂吧副厂味重。”

写到这里想起去年群友聚会，一哥们儿炫耀他那辆进口雷克萨斯ES，说跑十万公里只换过刹车片和轮胎，一分钱没花过大修。他媳妇插嘴抱怨座椅通风太弱，北京夏天屁股黏糊糊地坐不住，我们笑成一团。这种用车琐事，在各国畅销车型身上其实天天发生——挣多少钱是一回事，用起来顺手才是真的好评如潮吧？

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