小米SU7 Ultra车主懵了！动力缩水，官方回应来了

小米汽车被曝推出“满血版”需额外付费解锁

5月1号凌晨，有个叫@大头玩车日记的汽车博主发了个猛料，说小米SU7 Ultra升级完车机系统之后，之前宣传的那个1548匹的最大马力直接被“砍了一半”。现在啊，车主得去指定的赛道跑出官方规定的圈速成绩，才能把“满血”模式给解锁了，不然平时就只能用大概900匹马力。这个消息一出来，网友们可炸开了锅，大家纷纷吐槽：“这是不是变相防着飙车啊？还是说想让咱们都去参加个‘考试’？”

小米汽车新功能引热议：买豪车还要“考试过关”？

按照更新日志的说明，小米最近加了个“排位模式圈速考核”的新功能。意思就是车主得开着耐力模式，在他们家的官方赛道上跑到一个合格的时间（比如浙江赛道要跑到1分50秒）。有博主试了一下，说这个标准其实挺容易达到的，基本上“新手多跑几圈就能过关”。不过这也引发了一些争议：花了50多万买了顶配车，为啥还得“考试”才能把车的所有性能都用上呢？有人就开玩笑说：“这买的到底是车啊，还是驾校套餐啊？”

小米汽车OTA“锁弹射”惹争议

更有趣的是，新版软件把“弹射起步”这个功能又给限制了——在P挡状态下等红灯超过60秒才能启动这个模式。官方说是“安全优化”，可车主们都不太买账，说：“等红灯的时候玩弹射起步本来就不靠谱，这个功能根本就不该有，现在反而怪到我们头上？”

毕竟，小米SU7 Ultra当初上市的时候主打的就是高性能，号称有“纽北赛道基因”，结果现在靠OTA升级来“锁性能”，难免让人觉得有点打脸。有人吐槽说：“这车不是说好是性能车吗？怎么突然就变样了？”不过也有人支持，觉得这样能筛选出真正懂驾驶的人，不让那些新手乱来，省得因为滥用动力出事。

车企锁马力，消费者会买单吗？

说实话啊，车企用软件来限制硬件性能这事，早就不是什么新鲜事儿了。可问题是，咱们花钱买到的是“随便飙车”的自由，结果突然变成了得完成某些条件才能解锁，心里肯定不是滋味儿啊。技术本身没啥好坏，关键是车企定的这些规矩是不是够透明、够合理。要是说是为了安全，那为啥不一开始就直接限制呢？要是为了搞营销，这种“赛道KPI”到底能不能让咱们消费者买账呢？