大家好，这期分享的是《开了别克英朗，再换大众速腾，车主：差距一目了然》。
随着汽车行业的快速发展，各大厂商们不断地进行新的尝试，汽车的品质也变得愈来愈高。“移动沙发”日产天籁，已经逐步成为年轻人追求的目标。“公路霸主”普拉多，在同价位车型中独树一帜。在琳琅满目的车型不胜枚举的今日，找准自身定位就成了汽车品牌赖以生存的法宝。正如速腾。
大众速腾是大众大力推向市场的“一枝花”，依赖其游刃有余的操控体验，很好地契合用户获取愉快驾驶体验的需求，因此，车主对大众速腾称赞有加。人们的经济水准肯定一直提升，用户对车辆新特性也有新的需求，脚踏、油门踏板、刹车踏板、挂挡手感等等，一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。
恰巧撞见车主谢先生，他之前一直借同事的别克英朗来开，现在刚刚提了大众速腾，现在开了1个月了，行驶1600公里，他透露：其实这两款车差距挺大。那么大众速腾都有哪些优缺点？和别克英朗对比究竟有什么不同？下面就听他细细道来。
先从吸引人的外观说起，每一处设计细节都显露着它的产品特质。层次分明的饰条装潢着进气格珊，美感表露无遗，而尾部设计较为谨慎，谦虚而不张扬。大众速腾外观与别克英朗外观还是有蛮大差距的，而我更热爱大众速腾外观。先从厂家最得意的外观讲起，标新立异的形象突显大众的鬼斧神工。中网格栅是我最喜欢的地方，许多朋友都夸它，尾部车灯很有特征，和车头一样霸气，我特别满意。和别克英朗比起来，我还是觉得大众速腾更适合我。
内饰用料及设计在同等级车型中表现也一直都比较中规中矩。中庸的中控仪表盘设计让很多用户无法适应，内饰用料上，大众速腾略微有些节俭，门边的些许色彩点缀，看似体现设计者的用心，但与其整体格调并不匹配。在与别克英朗内饰相较后，我个人觉得大众速腾内饰着实稍差一些。
从动力来说，对比几款车型之后，我最终选择“大众速腾 2019款 280TSI DSG旗舰型 国V”，大众速腾的动力引擎是排量为1.4的涡轮增压发动机，最大可以达到150Ps的马力，从实际驾驶体验来说，大众速腾并不具备飙车能力，家用基本足够，起步有迟缓，超车提速较慢。大众为大众速腾配置7挡双离合变速箱，虽然变速箱整体表现平稳，但响应时间略长，低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象。总的来看，动力表现还是比不过别克英朗。
说说空间方面，表现上确实缺乏亮点，基本无太大特色。通过个人实际乘坐感受上看，头部空间表现一般，175cm的个子的头部空间仅一拳有余。后排满座的情况下会比较拥挤。大腿伸放空间较小，坐在车中伸展较难。不过大众速腾却有十分不错的隔音和舒适配置，空调速率较高，温度控制的能力很强，隔音效果强劲，90码以内感觉不到明显的风噪。总得上看，别克英朗似乎比大众速腾更舒适。
来看说各位最关注的油耗，大众速腾的油耗方面的确存在软肋。在综合各种因素影响下，每一百公里的实际油耗约为8.1L，虽高速可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有6.8L，街市10.5L，对于一款整备质量为1395KG的紧凑型车来看，大众速腾好像油耗表现不如别克英朗，但其实这个油耗也花不了多少钱。
因此，我认为提大众速腾是正确的选择，值得一提的是它富有气场的车身。不可置否，别克英朗也有其长处让人心动，但我仍选择放弃别克英朗而提了大众速腾。现在大众速腾在市场炙手可热，坐在驾驶位上会显得自己很有品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！认真对比两车之后，我想说只有八个字：十分满意，无可挑剔！
听完用车者的分享，我觉得，大众速腾之所以获得今天的成功，显然，并不是完全凭借操控闪光点，也是其成功的必要条件，坚持为车友提供最大化地满足。而大众速腾车系中热度最高的“大众速腾 2019款 280TSI DSG旗舰型 国V”，指导价仅为19.19万，而且这款车配备了ESP稳定体系、碰撞预警、无钥匙进入、倒车摄像头、感应式自动雨刷等实用配置。因此，大众速腾的性价比是显而易见的。对于这款好评不断的大众速腾，不知各位有何想法呢？
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