常州春日修理厂实探宝马740Li，行政外观藏运动基因，5.1秒破百性能真相全程揭晓

21款宝马740Li常州车源，行政壳子里藏着运动脾气

常州的春天有点闷热，那天去看车的时候，修理厂门口的柳絮全飘到黑色漆面上。那辆2021款740Li xDrive行政型M运动套装就停在阴影里，车头那对双肾格栅像是盯着人看。销售小李说，这台是21年3月上的牌，本地一手过户一次，现在表显5.5万公里，新车当时119.8万落地，现在挂56.8万出。

外形没啥花哨改动，跟上一年款差不多，但细瞧还是能看到M套件带来的那股子狠劲——LED大灯切割得利索，腰线顺着5273毫米的长身子一路延伸到尾灯处。轴距3210毫米，在后排翘个二郎腿都不会顶膝盖，我试了下，把前排调得靠后一些依然很宽松。浅色内饰在阳光下有点暖调，不过座椅边缘已经有轻微褶皱，小李说这是正常磨损，“皮质太嫩了”。

动力这块，它用的是3.0T直六配8AT，也有人选2.0T四缸版本，但这个高配版踩下去反应快很多。我开出去绕了一圈，从红绿灯起步推背感挺直接的，不像老印象里的“大船”慢悠悠。据隔壁做底盘校准的老周讲，这代7系悬挂支撑性不错，高速变道不会发飘，他还提到空气悬挂在冬天低温时会稍硬一点，这是结构特性，不算毛病。

配置上倒是有些取舍，比如原本740Li xDrive标配的高级香氛和手势控制被砍掉了，小李笑说“香氛瓶补起来也要好几千”，而远程启动成了全系标配。有意思的是730Li和740Li领先型可以选主动通风座椅，但这台没有装——前任车主可能觉得没必要吧。不过它保留了全景天窗、自动空调、多功能电动座椅这些舒适装备，还有稳定系统、气囊阵列、车道偏离预警等安全配置，该给的不缺。

我蹲下来瞧轮胎的时候注意到刹车盘边缘有轻微锈迹，这是雨水停放久留下来的痕迹，不影响使用；师傅用探针测过漆面厚度，说整车板件数值均匀，没有钣金重喷痕迹。这台也查过“三非”记录：非重大事故、非火烧、非水泡，可以放心些。不过买回来最好先做一次全套油液更换，包括变速箱油，因为五万多公里正好临界期，有人拖久了换挡会顿挫。

懂车帝的数据里提到，这类车型十年平均养护成本约23505元/年，这里面不算偶发维修，比如空气悬架漏气或者电子模块故障，那都是单次大几千甚至上万。我认识一个同城7系老哥，上个月刚换完一对自适应避震器，总共花了一万三，还抱怨比他之前E级贵不少。但话又说回来，你买七系本来就不是为了省钱，是图它那个行驶质感和品牌面子嘛。

走的时候，小李拍着引擎盖跟我说：“你别看它长得稳重，其实破百只要5秒多。”我笑，说这就是穿西装跑百米的人，看似绅士，其实心里藏着个短跑冠军。他愣了一下，也笑出来，说怪不得上一任总喜欢半夜去高速兜风——可惜现在只能听别人讲这些故事了。

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