最近上海车展热闹得很，一堆车企大佬放话了。蔚来李斌说中国车产量要冲四千万辆，占全球四成以上。马斯克那边也不含糊，说明年下半年几百万辆特斯拉能实现完全自动驾驶，年底还要让几千台机器人在自家工厂干活。
上汽集团宣布未来三年要推17款新车冲海外市场，日产也搞了个插电混动皮卡，还是在中国设计生产的。深蓝汽车的CEO邓承浩说他们不做华为鸿蒙系统的第六个合作伙伴，但和华为一起出了款新车，二季度还要升级自动驾驶功能。
小马智行在车展发布了第七代自动驾驶系统，设备成本砍掉七成，现在他们的无人驾驶车队已经跑了五十万小时。广汽集团更狠，说他们造的L4级自动驾驶车出了事故自己全权负责，年底先量产，明年在广州北京试运营。
采埃孚这个德国供应商在上海车展宣布拿下中国车企超十亿欧元订单，杭州和沈阳的工厂要量产电机和电驱系统。不过沃尔沃一季度销售额少了7%，赚的钱也少了，可能转型电动车太烧钱。
日产计划2027年前在中国推十款新能源车，九款是自家品牌的。深蓝和华为合作但不想当配角，他们新车用鸿蒙系统，但强调自己是搭档不是附庸。小鹏和华为之前闹过矛盾，深蓝这次可能想蹚出新路子。
特斯拉的Optimus机器人要量产，未来十年可能和小马智行的无人驾驶车抢工作。沃尔沃销量下滑说明传统豪华品牌转型电动车不容易，既要保持高端又要控制成本。采埃孚把生产线搬到中国，可能是看中这边市场大，但技术更新太快，工厂能不能一直赚钱还不知道。
现在车企都在赌自动驾驶和电动车，蔚来说中国车企要占全球四成，但特斯拉和日产这些老对手也没闲着。深蓝和华为的合作模式能不能成功，得看消费者买不买账。小马智行成本降了七成，但真要普及还得等政策和法规跟上。
工厂里的机器人越来越多，开出租车的司机会不会被无人驾驶取代？车企承诺兜底自动驾驶事故，但出了事保险公司会不会跟着倒霉？中国车企野心大，但特斯拉和日产这些老玩家也不会轻易认输，接下来几年肯定有一场硬仗。
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