广西柳州那家造面包车起家的厂，用9.98万把别克GL8车主花30万才能摸到的电动侧滑门，直接装在了一台真7座MPV上

广西柳州那家造面包车起家的厂，用9.98万把别克GL8车主花30万才能摸到的电动侧滑门，直接装在了一台真7座MPV上，第二排还配了独立座椅

站在4S店门口，看着那扇侧滑门自动滑开的瞬间，我脑子里闪过一个念头：五菱这回是不是玩大了？

电动侧滑门啊，轻轻碰一下门把手，门就自动打开，那动静跟三十多万的奥德赛一模一样。关键是，这车预售价才10万出头。我转头问销售：“你们老板知道吗？”小姑娘笑了：“我们就是要让更多人用上这个。”

开了十几年车，见过太多套路。但这次，我确实愣了几秒。

周末超市购物，两手拎满东西，车钥匙在兜里掏半天，娃在旁边催，老人站那儿干等。这场景，开MPV的都经历过。现在好了，手肘轻轻一碰，门开了。下雨天更爽，不用撑伞手忙脚乱。

别笑我大惊小怪。要知道，在10到15万这个价位，能配电动侧滑门的MPV，星光730是头一个。以前这配置，得上GL8那个级别才有。

2910mm的轴距，账面好看不算本事

数字谁都会吹，关键看实际体验。我钻进第三排坐了会儿，一米七五的个头，膝盖离前排座椅还有一拳距离，头顶也不压抑。过道能直着腰走过去，不用侧身挪。

很多7座车，第三排就是应付一下，坐半小时腿就麻。星光730这个第三排，坐垫够宽，靠背能调到127°，小孩躺那儿睡觉都成。

第二排那两个独立座椅，我特意推了推滑轨，前后能动260mm。扶手、杯架该有的都有。接送老人的时候，这配置就显出价值了——老人家上下车有扶手撑着，不用弯腰钻。

后备箱装载能力也实在。第三排放倒，塞两个登机箱、四个大行李箱，再加一辆折叠自行车，居然还有空。过年回老家，七大姑八大姨塞过来的土特产，总算有地方放了。

燃油、插混、纯电，三条路都给你铺好了

1.5T燃油版，奔着那些充电不方便的地方去的。小县城、乡镇，加油站到处都是，开起来不用算计里程。

插混版挺有意思。纯电跑100公里，上下班够用。周末跑长途，油电混合，综合续航1100公里。馈电油耗3.98L，要是真能做到这个数，一个月能省不少油钱。

纯电版450到500公里续航，城里代步没问题。快充30分钟到80%，高速服务区吃顿饭，电就回来了。

选哪个？看自己情况。一年开不到一万公里，买燃油版省心；每天通勤几十公里，插混版合适；家里有充电桩，天天城里转，纯电版最省。

新车味儿淡，这事儿不起眼但重要

以前买新车，夏天一开门，那股塑胶味能熏半天。星光730用的环保材料，我开门闻了闻，基本没异味。

家里有小孩的，会在意这个。小朋友鼻子敏感，车里味道重了，坐车就闹。

车内隔音也还行。高速80码，噪音58分贝左右，比同价位车安静些。开长途，安静点总归舒服。

安全这块，车身高强钢占比76.4%，B柱用的热成型钢。这些东西平时看不见，关键时刻保命。新能源版电池做了针刺、挤压、火烧测试，涉水深度50厘米。南方雨季，遇到积水路段，心里有点底。

前排座椅能完全放平，试过就知道有多香

中午想眯会儿，前排座椅往后一放，直接躺平。比在办公室趴桌子强多了。

自驾游累了，服务区停车，后排调成躺椅模式，眯半小时再上路。长途开车，这功能真能救命。

第三排靠背调到最斜，小孩坐后面睡觉，不用歪着脖子难受。

这些设计看着琐碎，用起来才知道值不值。

五菱这块牌子，有人嫌，有人稀罕

“拉货神车”这标签，五菱背了很多年。但这些年，从宏光到宝骏730，再到星光730，五菱MPV一直在往上走。

780万辆销量，是一辆一辆卖出来的。星光730用了新架构，安全性能比老款提升50%，看得出在认真做产品。

当然，10万出头的价格，内饰用料、行驶质感，肯定比不了三四十万的车。但话说回来，花30万买GL8的人，看中的是商务面子；买星光730的，要的就是实用、够用。

试车那天，我多问了一句

“这门会不会容易坏？”

销售说有防夹功能，遇到障碍自动停。车速超过5公里自动落锁，防止小孩误操作。

我又问：“维修贵不贵？”

她顿了顿：“电动侧滑门确实比普通门复杂，但我们用的是成熟方案，后期维护成本控制住了。”

这话我信一半。毕竟五菱能把这配置做到10万这个价位，肯定在成本控制上下了功夫。至于耐用性，得看后续车主反馈。

离开4S店的时候，我又回头看了眼那扇门。

能把30万车才有的配置，做到10万块的价位，这事在国内市场，五菱算头一个敢这么干的。值不值，每个人心里有数。

我只能说，这车比我预想的要实在些。手头预算就这么多，又确实需要一辆能装能坐的7座车，去店里摸摸实车，试试那扇门，不吃亏。