第四纪：电动革命（2011-2026）
影响评级：★★★★★
1968年生于福建宁德
曾毓群，宁德时代创始人、董事长
一、岚口村的煤油灯
1968年春天，福建宁德蕉城区飞鸾镇岚口村，一个男婴呱呱坠地。父母给他取名曾毓群，寓意“毓秀钟灵、群伦出众”。这是一个地处凤凰山麓、三都澳之滨的滨海小山村，四面环山，交通闭塞，村民世代以种田捕鱼为生。
曾家家境清贫，家中甚至没有通电。夜晚降临，整个村子沉入黑暗，唯有几盏煤油灯在窗棂间摇曳出微弱的光芒。曾毓群就在这昏黄的灯光下读书，灯光微弱摇晃，看书久了眼睛又酸又涩，但他从不叫苦。他心里清楚——山里孩子想要翻身，唯有读书这一条路。
别的孩子放学后上山砍柴、下河摸鱼，曾毓群却总是抱着书本埋头苦读，一道题反复钻研，不分昼夜。父母心疼，劝他早些歇息，他始终咬牙坚持。日复一日的苦读终于结出硕果：1982年，他考上福建省首批重点中学——宁德一中；1985年，年仅17岁的他以全校第一的成绩考入上海交通大学船舶工程系，成为全村第一个重点大学的大学生，十里八乡为之轰动。
在交大，曾毓群与一位宁德老乡同窗——此人便是日后宁德时代联合创始人黄世霖。两人从岚口村走来，从宁德一中到上海交大，命运将他们推向了同一条道路。这段从山村到都市的求学之路，为日后那场惊天动地的创业埋下了最初的种子。
二、十年磨剑：从国企到东莞
1989年，大学毕业的曾毓群被分配至福建一家国企。在旁人看来，这是一份人人艳羡的铁饭碗——安稳体面，福利优渥，一眼就能望到退休的模样。然而，入职仅三个月，曾毓群便做出了一个令所有人震惊的决定：辞职。
父亲彻夜难眠，亲戚朋友纷纷指责他不懂珍惜。但曾毓群心中另有盘算——他不想要这种“一眼望到头”的人生。他揣着几百块钱，孤身南下广东东莞，进入日本TDK集团旗下的新科磁电厂，从最基础的技术员做起。
新科磁电当时是全球最大的电脑硬盘磁头供应商，供应全球70%以上的硬盘磁头，年营收达10亿美元。在这家日企里，技术封锁极为严格，核心工艺牢牢掌握在日本人手中，中国员工大多只能做些边缘工作。但曾毓群从不抱怨。他白天扎根生产线，仔细记录每一道工艺细节；晚上别人休息娱乐，他自学日语、苦研电化学材料知识。
这一沉，就是整整十年。
三十岁那年，曾毓群凭借过硬的技术实力和出色的管理能力，成为新科磁电历史上第一位中国大陆籍工程总监。十年间，他不仅彻底吃透了锂电池的全套核心技术，更看清了整个电池产业的未来走向。这段蛰伏岁月，为他日后的两次创业积攒了足够的底气和眼光。
三、第一次创业：ATL的崛起与被收购
1999年，曾毓群迎来了人生的第二次重大抉择。新科磁电的执行总裁梁少康敏锐地意识到电池技术的巨大前景，拉上曾毓群和他的老上司、美籍华人陈棠华，三人在香港注册成立新能源科技有限公司（ATL），正式闯入锂电池制造领域。
创业伊始便是一场豪赌。他们拿出超过100万美元——几乎是全部启动资金——从美国贝尔实验室购得聚合物锂电池的专利授权。然而，这项专利带有一个致命缺陷：按照原始配方生产的电池，在反复充电后会出现严重的鼓气膨胀问题，根本无法商用。这个难题连贝尔实验室自身都未能攻克，全球二十余家获得授权的企业全部折戟。
曾毓群在宁德时代产品发布会上介绍电池技术
曾毓群没有退缩。他带着团队泡在实验室，日夜不停地做实验，上千种材料逐一测试，上百次工艺反复优化。两周之后，他们终于找到了一种全新的电解液配方，彻底解决了鼓气问题。ATL由此成为全球二十余家获得贝尔实验室授权的企业中，唯一一家实现聚合物锂电池量产的公司。
这一技术突破让ATL名声大噪。2003年，苹果为新一代iPod寻找电池供应商，ATL仅用两周便做出了符合要求的异形聚合物锂电池，一举拿下1800万台iPod的电池订单。此后，ATL陆续成为三星、华为、vivo等全球知名厂商的电池供应商，跃升为全球消费锂电龙头。
然而，2005年，由于投资方撤资，创始团队无力回购股份，曾毓群等人不得不将ATL以1亿美元的价格出售给日本TDK集团。兜兜转转，曾毓群又从创业者变回了“打工人”。但这段经历为他积累了行业人脉、核心团队与深厚的技术储备——这些都是日后再度出发的宝贵资本。
四、破茧而出：宁德时代的诞生
2008年，中国借北京奥运会之机，开始以“政策加财政”的方式大力推广新能源汽车。曾毓群敏锐地嗅到了其中的巨大商机：电池是电动车的心脏，而新能源汽车的时代大幕已经拉开。
他说服ATL董事会成立动力电池事业部，并以辞职为要挟，硬是将ATL在大陆的第三座工厂建在了家乡宁德——他要用这个产业造福桑梓。
2011年，由于国家出台政策限制外商独资企业生产汽车动力电池，曾毓群做出了创业生涯中最重要的一个决定：将ATL的动力电池部门独立分拆，在宁德成立一家纯中资公司。他以家乡的名字为它命名——宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）。
这次分拆的关键推手，是时任ATL董事长张毓捷。这位1965年毕业于台湾大学、后获美国圣母大学博士的传奇人物，力排众议，批准了动力电池业务的独立。张毓捷后来一直担任宁德时代荣誉董事长，被曾毓群视为“商业导师”。
初创的宁德时代一穷二白：地处偏远小城，产业链几乎空白，品牌毫无知名度，几乎没有车企愿意与这家无名小卒合作。但曾毓群心中有一个清晰的目标——他要做出世界上最好的动力电池。
宁德时代自动化生产线
五、拿下宝马：一块改变命运的订单
2012年，华晨宝马启动电动车项目，为旗下首款纯电动车“之诺1E”寻找电池供应商。由于对韩国三星和德国博世的方案不满意，宝马最终找上了成立仅一年的宁德时代。
这笔订单堪称“烫手山芋”：规模不大，但标准严苛到令人窒息。宝马提供了800多页未翻译的德文技术标准，涵盖材料选型、生产工艺、安全测试等全环节，要求电池全生命周期衰减低于20%，零下30度低温保持率80%以上，针刺、挤压、过充测试零起火。
曾毓群力排众议接下这一订单，投入所有人力与资源，建成了当时亚洲最大的电池测试中心。经过18个月的日夜攻坚，数百次试验与优化，宁德时代全面达到了宝马的生产标准。2014年，宝马之诺1E搭载宁德时代电池上市——这是中国动力电池企业首次进入国际豪华品牌的供应链。
这笔订单的价值不在于营收，而在于技术背书。当宝马说出“宁德时代的电池够安全”这句话时，全球车企的采购部门都必须重新评估这家中国公司。
六、登顶全球：从三元锂到麒麟电池
拿下宝马之后，宁德时代驶入发展快车道。2016年，曾毓群做出了又一个关键决策：押注三元锂电池。
当时国内动力电池行业面临路线之争：比亚迪选择了安全性更好、成本更低的磷酸铁锂，而曾毓群却豪掷重金押注能量密度更高的三元锂。这一选择精准踩中了2017年国家补贴政策调整的脉搏——补贴额度按续航里程计算，能量密度越高的车型获得的补贴越多。结果，宁德时代动力电池出货量暴增，2017年一举超越比亚迪和松下，问鼎全球第一。
曾毓群在宁德时代全球活动上
此后，宁德时代的技术创新如井喷般涌现：
2019年，推出CTP（Cell to Pack）高集成动力电池平台，取消传统模组，电芯直接集成到电池包，体积利用率大幅提升。
2021年，工厂被世界经济论坛评为全球首座电池行业“灯塔工厂”；同时发布第一代钠离子电池，开辟多元技术路线。
2022年，发布第三代CTP技术“麒麟电池”，系统集成度全球最高，能量密度达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航。在德国法兰克福汽车创新奖颁奖典礼上，麒麟电池荣获“最具创新力车企供应商——动力总成”类别大奖。
2023年，发布“神行超充电池”，全球首款采用磷酸铁锂材料可实现充电10分钟、续航400公里的超充产品，彻底解决充电焦虑。同时推出换电服务品牌EVOGO和“巧克力换电块”。
曾毓群的客户名单覆盖了全球几乎所有主流车企：特斯拉、宝马、奔驰、大众、沃尔沃、现代、本田，以及国内的蔚来、理想、小鹏、吉利、上汽、广汽……2021年，特斯拉成为宁德时代最大单一客户，当年采购额高达130亿元。马斯克因此被称为曾毓群“背后的合作伙伴”——尽管马斯克本人一直在推动自研4680电池，试图摆脱对宁德时代的依赖。
七、赌性坚强
曾毓群的办公室里，常年挂着一幅字：“赌性坚强”。
很多人据此将他描述为一个赌徒。但熟悉他的人都知道，这四个字背后是一种精准的商业直觉和技术执念。曾毓群自己如此解释：“任何东西是百分百的时候，那就不是真正的有创造的东西了。在有60%的把握、70%的把握，还是30%的把握，你敢不敢下场？我说我只要有10%的成功机会，我就开干了。先开始做，做完以后有更多成功希望了，就能从10%做到30%、40%。这并不是赌性，其实讲的是胆识。”
曾毓群在宁德时代发布会上致辞
从砸掉国企铁饭碗南下打工，到花光启动资金买专利，到押注三元锂路线，再到回到家乡创办宁德时代——曾毓群的每一次重大决策，在外人看来都是“豪赌”，但每一次都精准贴合了行业趋势与技术走向。
2018年6月，宁德时代在深交所创业板上市，募集资金53.5亿元。从初创到上市，仅用8年时间估值便超过4000亿。上市后市值一路攀升，2022年一度超越茅台，成为A股市值最高的公司。2025年，宁德时代全年营收4237亿元，净利润722亿元——超过了13家A股上市车企的利润总和。“车企给宁德时代打工”的说法由此广为流传。
曾毓群的个人财富也随之飙升。2024年，他以2000亿元登上胡润百富榜第六位；2026年，财富更是增至3762.9亿元，跻身全球富豪榜第四。
2024年，曾毓群正式成为宁德时代唯一实际控制人。他将办公室里的“赌性坚强”换成了“溥博渊泉”四字——语出《中庸》，意为智慧的境界如泉水般渊源悠长。曾毓群坦言，早年敢赌是因为一无所有，输了也无妨；如今身家千亿，更需要以深远的智慧驾驭这艘巨轮。
八、控制电动车的“心脏”
如果说电动车是一场百年未有的产业革命，那么动力电池就是这场革命的“心脏”。而曾毓群，就是控制这颗心脏的人。
截至2025年，宁德时代在全球动力电池市场的占有率达到39.2%，连续9年位居全球第一；累计装车量超过2400万辆；在储能领域，电池出货量同样蝉联全球第一，市占率超过30%。从德国工厂到匈牙利工厂，从印尼镍矿到全球回收网络，宁德时代的版图已经横跨六大洲。
曾毓群与第32篇传主王传福的关系，构成了中国新能源产业最精彩的双雄叙事。王传福从电池起家、垂直整合造车；曾毓群从电池立足、深度嵌入全球造车产业链。比亚迪的刀片电池与宁德时代的麒麟电池，在安全性、能量密度、快充性能上展开了旷日持久的正面较量。两人一个在深圳，一个在宁德，相隔不过数百公里，却共同将中国推上了全球动力电池产业的绝对领导地位。
而在大洋彼岸，马斯克一直试图让特斯拉摆脱对宁德时代的依赖——自研4680电池、投资多家电池供应商。但直到2025年，宁德时代仍然是特斯拉最重要的电池供应商之一。这场博弈本身就说明了一个事实：在全球电动车的版图上，曾毓群手中的那张牌，分量之重，无人敢忽视。
2024年8月，曾毓群出席华为享界S9发布会时说了一句话：“华为强的是数字化，北汽强的是造车经验，宁德时代强项是电化学技术。三家联合就成了：用好数理化，走遍天下都不怕。”这句玩笑话，道出了他在产业生态中的自信与位置。
史官手记
曾毓群的崛起，是一部关于“技术信仰”的商业史诗。
纵观全球汽车百年史，从未有一个人，仅凭一项核心零部件——电池——便建立起市值两万亿的商业帝国，掌控了全球近四成的动力电池市场。亨利·福特靠整车改变了一个国家，丰田英二靠精益生产征服了全球，马斯克靠软件重新定义了汽车——而曾毓群，靠的是一块巴掌大的电芯。
他的故事里有一个耐人寻味的细节：ATL卖给TDK后，TDK的高层认为动力电池“不赚钱、风险大”，对这个部门避之不及。正是这种短视，让曾毓群以近乎白手的代价将动力电池业务剥离出来，创建了日后市值两万亿的宁德时代。历史的吊诡之处在于：最正确的选择，往往在当时看来最疯狂。
从岚口村的煤油灯到全球电池帝国的掌舵台，曾毓群走了整整五十六年。这条路没有捷径——有的是十年日企的隐忍蛰伏，两次创业的大起大落，和无数个泡在实验室里的不眠之夜。
“赌性坚强”四个字，如今已被“溥博渊泉”取代。但那个在煤油灯下读书的少年，从未改变。他只是把赌桌从命运的边缘，搬到了全球新能源产业的中央。
在中国动力电池的版图上，比亚迪的王传福与宁德时代的曾毓群形成了奇特的双星格局。王传福走的是“整车加电池”的垂直整合路线，曾毓群走的是“只做电池、服务全球”的平台路线。两条路迥然不同，却共同将中国推上了全球动力电池产业无可争议的王者之位。
而在更远的视野里，曾毓群的意义超越了商业本身。动力电池是中国少数真正掌握全球产业链核心环节的工业品类——不是靠市场换技术，不是靠廉价劳动力代工，而是靠实打实的技术创新和规模优势。从这个意义上说，曾毓群和他的宁德时代，是中国制造业从“大”到“强”的一个标志性注脚。
核心摘要
1968年生于福建宁德岚口村，上海交通大学船舶工程系毕业，中科院物理所博士
1989年辞职南下东莞，在日企蛰伏十年成为首位大陆籍工程总监
1999年创立ATL，解决聚合物锂电池鼓气世界级难题，成为苹果iPod电池供应商
2011年分拆创立宁德时代，2012年拿下宝马之诺关键订单，2017年登顶全球动力电池第一
技术创新引领者：CTP技术、麒麟电池、神行超充电池、钠离子电池，全球市占率连续9年第一
