7月底，重庆长安汽车在短短56天内完成了一次惊人的重组，从兵装集团剥离，整合了117家公司、3000多亿资产和11万员工，正式升级为“中国长安汽车集团”，成为国务院国资委直接管理的第100家央企。这一举措使长安汽车与一汽、东风等老牌央企平起平坐，成为汽车行业的新贵。
长安汽车董事长朱华荣在重组后的首次亮相中难掩激动之情。他表示，过去资源有限，如今却感觉取之不尽、用之不竭。他透露，许多集团已经排队寻求合作，机会多到让人眼花缭乱。国家之所以选择长安汽车，正是看中了其转型速度快、市场活力强以及全球化的野心。国家赋予长安汽车的任务非常明确：打造世界一流、拥有核心技术的全球汽车巨头。
为了实现这一目标，长安汽车制定了雄心勃勃的计划。到2030年，公司计划销售500万辆汽车，其中新能源车占比达到60%，海外市场占比达到30%，并力争进入全球汽车行业前十。为此，长安汽车准备投入2000亿用于研发，并招聘1万名技术人才，重点攻关固态电池、智能驾驶等前沿技术。
长安汽车旗下的三大品牌也各有明确的定位和使命。阿维塔将冲击高端市场，主打30万元以上的车型，未来甚至计划推出百万级SUV，直接对标BBA等国际豪华品牌。深蓝则定位为主流市场，价格区间在15万至30万元之间，全球首搭3纳米车规芯片，技术实力拉满。启源则作为基石品牌，主打20万元以内的走量车型，目标是到2027年实现100万辆的销量，既要规模也要盈利。
尽管长安汽车上半年已经取得了135万辆的销售成绩，新能源车销量更是增长了近50%，但下半年的压力依然不小。全年300万辆的销售目标并非易事。此外，作为新晋央企，长安汽车既要保持“国家队”的稳重，又要在激烈的市场竞争中保持灵活，这种平衡并不容易找到。朱华荣坦言，市场竞争残酷，如果不能突围，生存将变得艰难。
从山沟里的兵工厂到如今的央企新贵，长安汽车的这一步棋走得够大。资源有了，目标定了，接下来就看它能否将“国家队”的优势真正转化为全球市场的竞争力。长安汽车能否冲进世界前十，时间会给出答案。
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