就在4月22日新德里谈判崩盘的当天，丰田章男转身就把价值10万产能的雷克萨斯新能源独资工厂砸在了上海金山。
这波操作有多秀？
工厂选址直接贴脸特斯拉超级工厂，工业用地价格比马斯克六年前拿地还便宜三成。
合同里更是藏着“氪金条款”：开工3个月、竣工20个月、投产30个月，这速度比特斯拉上海工厂还要快一个月。
要知道丰田章男半年前还在炮轰“电动车是低级产品”，年初更是嘴硬说“日本燃油车能用40年”。
如今却连夜打包固态电池生产线来中国，活脱脱演了出“真香定律”真人秀。
这哪是商业布局，分明是教科书级的“反向薅羊毛”！
当丰田章男在印度为关税问题抹眼泪时，中国早已备好了全球最肥美的新能源草场——这里有比特斯拉超级工厂更成熟的新能源供应链，有青岛刚投产的全球首条硫化物全固态电池中试线，更有全球最大的新能源汽车市场。
嘴上喊着“抵制电动车”的丰田章男，身体却诚实地把研发中心建在特斯拉隔壁，这波操作像极了当年骂智能手机是玩具的诺基亚，结果转头就跪着给安卓交专利费。
更值得玩味的是那份“魔鬼时间表”，30个月从零到量产的生死时速，暴露了丰田真正的焦虑。
当中国90后工程师团队用硫化物固态电池把日本1.5万亿日元研发经费打成水漂，当比亚迪的刀片电池捅破安全天花板，丰田终于意识到：在新能源赛道上，40年造车经验抵不过中国3年技术迭代。
那些年吹过的一“一车传三代”牛皮，在智能座舱和800V超充面前，瞬间成了上个世纪的古董故事。
这场建厂狂欢背后，藏着两个时代的碰撞：一边是手握40年燃油车情怀的老牌贵族，一边是手握固态电池专利的新科技贵族。
当丰田章男的漂移车技遇上中国新能源弯道超车，这场博弈早就超越了商业竞争，成为新旧能源时代权力交接仪式。
下次再听到“电动车不耐用”的论调，不妨打开雷克萨斯工厂直播画面——看看那些24小时运转机械臂，可比丰田章男眼泪诚实多了！
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