两年剧变！上海车展多家车企“退场”

两年剧变！上海车展多家车企＂退场＂

当蔚来展厅的AR眼镜体验区排起长队时，没人注意到对面展台空荡荡的桁架——这是2025上海车展最真实的AB面。26个国家近千家企业参展的盛况下，消失的展位如同汽车行业的晴雨表，无声讲述着残酷的生存法则。

合资品牌的集体哑火

北京现代展台旧址上飘着隔壁车企的彩带，这场景像极了韩系车在国内市场的处境。现代起亚入华23年首次缺席A级车展，当年月销十万辆的伊兰特已成传说。神龙汽车更是在新能源展车旁挂出＂HEDMOS示界＂的发光字，试图用新品牌遮盖法系车0.3%市占率的尴尬。

这些曾经叱咤风云的合资企业，正陷入转型沼泽。北京现代展厅负责人私下透露：＂去年我们准备了十套车展方案，董事会最后选了最省钱的方案——不参展。＂这种精打细算渗透到产品线，索纳塔混动版比同级国产车贵6万，却连座椅通风都要选装。

新势力的生死时速

哪吒汽车展台空置的充电桩上积了层薄灰，这个曾单月卖出3万辆的明星企业，如今连参展费都成了负担。更残酷的是市场遗忘速度：今年前两月487辆的销量，还不够新势力头部企业单日订单量的零头。

隔壁鸿蒙智行的展台却上演着魔幻现实：余承东和上汽总裁的拥抱被做成3D全息影像循环播放，工作人员举着＂尚界首车预定破万＂的电子屏穿梭人群。这种冰火两重天的场景，暴露出新能源赛道＂赢家通吃＂的丛林法则。

超豪品牌的沉默撤离

劳斯莱斯幻影车模在库房落灰时，宾利把水晶档把换成可再生树脂材质。超豪品牌集体撤退的背后，是富豪消费观的悄然转变。某私募基金经理直言：＂现在开800万跑车去谈生意，会被认为不懂ESG投资。＂

这种变化直接反映在订单结构上。宾利销售总监展示的数据令人意外：售价368万的新欧陆GT敞篷版，六成买家选择了植物皮革内饰。当环保成为新炫富方式，超豪品牌不得不重新思考＂奢侈＂的定义。

消失展位外的产业革命

那些空置的展位如同行业新陈代谢的创口，裸露着三个残酷真相：电动化不是请客吃饭，智能化不能装模作样，全球化需要真刀真枪。现代起亚把中国工厂转为出口基地，神龙汽车押注HEDMOS示界，这些挣扎恰好印证了汽车产业百年未遇的变局。

站在小米汽车展台的环形LED屏前，雷军演示的自动泊车功能引发现场惊叹。这种技术代差就像无形的筛子，正在把跟不上节奏的企业甩出赛道。当乐道L90的鸥翼门升起时，对面空展台的射灯恰好打过来，仿佛给旧时代画上休止符。

上海国家会展中心的钢架结构仍在微微震颤，那些消失的展位终将被新势力填满。但真正值得警惕的不是展台空置，而是某些企业把车展当成救命稻草的幻觉。在这个技术迭代比翻书还快的时代，缺席一次车展可能就意味着永远出局。