讲真，滴滴又融了20个亿，这消息砸出来，我第一反应不是“牛逼”，而是“又来了”。现在这年头，聊自动驾驶公司拿了多少钱，就跟聊谁家道友今天又炼成了什么新丹药一样，听多了，除了麻木，就只剩下一丝看热闹不嫌事大的喜感。20个亿，听着是天文数字，但在Robotaxi这个大型“修仙”渡劫现场，可能也就是买两颗高级续命丹的钱。吃了能不能原地飞升不好说，但起码能让你在下一道天雷劈下来的时候，不至于直接化为飞灰。
这帮搞自动驾驶的，嘴上喊的都是L4，是人工智能时代的星辰大海，是什么“大幅提升出行安全、效率与体验”。是是是，你们说的都对。但这些话，就跟渣男的承诺一样，听听就好，谁信谁就输了。他们所谓的全场景、全无人测试，在早晚高峰、深夜、骤雨里表现稳定，听着很美好，但这些场景在真正的“道诡异仙”级路况面前，就是个笑话。
什么才是自动驾驶的终极考验？不是代码，不是算力，是老头乐。你把一个L4的无人车扔到城乡结合部的菜市场门口，让它跟一群神出鬼没、不讲武德、自带“绝对路权”光环的老头乐battle一下。只要大爷躺得快，姿势够标准，责任直接就定给对方了。你那身经百战的AI，在面对这种降维打击时，算力会不会直接爆了？CPU会不会当场烧了？我跟你讲，自动驾驶的关键不在特斯拉，不在滴滴，就在老头乐，这才是真正的无限制格斗。
所以你看，这次给滴滴投钱的，广汽是大头，又是老搭档。这不叫投资，这叫“结盟”。现在的汽车市场，早就不是什么温良恭俭让的存量竞争了，而是你死我活的黑暗森林。不存在什么体面和共赢，只有“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式竞争。广汽提供硬件骨架，滴滴注入智慧大脑，双方成立个“安滴科技”，目标2025年底就要量产几万辆。这是要干嘛？这不是要做蛋糕，这是要把别人正在吃的蛋糕连同桌子一起给掀了。最好的防守就是进攻，最好的商业模式是直接把对手的餐厅给爆了。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
我作为一个常年打车的中年人，说句实话，我对车里有没有司机这事儿，真的没那么关心。我只关心三件事：快不快？贵不贵？安全不安全？你们这些公司折腾半天，又是激光雷达又是高精地图，整一堆花里胡哨的名词，最后落到我头上，要是打车费还涨了，那我只能说一句“机你太美”。滴滴的优势在哪？在于它手里攥着海量的用户，它不需要从零开始教育市场。当别的玩家还在街上空跑刷数据、愁订单的时候，滴滴的无人车可以直接接入现有的网络，无缝衔接。这就像你还在辛辛苦苦修炼筑基，人家直接拿着老祖宗传下来的仙器就上场了，就问你怕不怕？
但这个优势，也可能是个诅咒。体量大，意味着转身慢，任何创新都可能被内部的条条框框给稀释掉。这简直就是把所有人的智商按在地上摩擦！所以滴滴才要搞这么个合资公司，本质上就是一次“体外修仙”，风险隔离，加速狂奔。写到这里我突然发现，我把滴滴和广汽的合作比喻成修仙门派联手，好像有点过于中二了，但你仔细想想，是不是还挺贴切？
再看看这赛道上的其他玩家，小马智行要去美股敲钟，文远知行要去港股讲故事，地平线一个卖芯片的都开始搞自己的Robotaxi计划了。大家都不装了，摊牌了，就是要抢在2025这个所谓的“量产元年”之前，把自己的故事讲圆，把估值做上去，把更多的弹药屯在手里。因为所有人都心知肚明，这波浪潮过去，能活下来的没几个。这已经不是简单的技术竞赛，而是资本、产能和市场的三重绞杀。
说真的，我现在每次看到自动驾驶的新闻，第一反应是我的驾照还能用几年，考都考了，总觉得有点亏。
而资本为什么愿意陪着他们一起“颠”？因为这背后是一种近乎“品牌玄学”的信仰。就像有人买奔驰，买的不是车，是那个三叉星标带来的社交价值。就像有人买特斯拉，买的不是电车，是马斯克构建的那个科技乌托邦的门票。会买这些品牌的人，他们的决策逻辑和性价比无关。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。现在资本投滴滴，投的也不仅仅是几行代码和一堆传感器，他们是在赌，赌滴滴能用AI重新定义“出行”这件事本身。赌赢了，就是再造一个滴滴；赌输了，这20亿也就是个比较贵的响声。
所以，滴滴拿了这20亿，接下来要做的，就是把这些钱变成路上跑的“电子铁罐头”，而且是海量的、能赚钱的“电子铁罐头”。他们计划搞港口、矿区这些封闭场景，为什么？因为那里没有老头乐，路况单纯，容易盈利。这就是典型的农村包围城市。先把容易啃的骨头啃下来，回血，然后再去挑战最终的BOSS。至于什么“空地联运”，什么“数据服务变现”，这些故事太远了，先活下来再说。
说到底，自动驾驶这场战争的结局，不是看谁的技术参数更高，而是看谁能先把成本打下来，把规模铺开，把商业模式跑通。能过，就是能过。谁能先让这些无人车像压缩毛巾一样，扔到水里就能迅速膨胀铺满整个城市，谁就赢了。所以滴滴的逻辑很简单，就是用广汽的产能“下饺子”，用自己的流量池接住这些“饺子”。所以说到底，自动驾驶的终局，可能就是让每个人都重新体验一遍考驾照科目二的恐惧，只不过这次你是乘客。
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