9月10日，工信部发布第399批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，奇瑞iCAR V27的申报信息首次对外公开。这款iCAR品牌旗下最新车型，主打增程动力，定位为接近中大型SUV，是iCAR系列迄今体型最大的一款。新车沿袭iCAR V23的硬派外观设计，侧重于大尺寸、霸气感。官方申报数据显示，iCAR V27车身尺寸为4909/1976/1855或1894毫米，轴距2910毫米。此外，该车支持多种外挂“小书包”配置，预计为外挂式备胎或额外储物箱。选装配置方面包括分体式天幕车顶（左右两块玻璃延伸自第一排至第二排）、不同样式轮毂、前后雷达及隐私玻璃等。动力系统搭载型号为SQRH4J15的增程器，排量1499毫升，最大净功率105千瓦。WLTC工况综合油耗为1.33升/百公里，最高车速180公里/小时。
---
工信部刚放出消息，奇瑞iCAR家族里的大块头V27来了，不声不响地就给大家甩出了申报图。这辆SUV可以说是iCAR目前体格最壮的一员，气场直接拉满，一看就是冲着那些“喜欢带劲儿大车壳”的消费者去的。怪不得老外那边前脚刚亮相，国内就忍不住要申报量产。
先说体型。V27的身量在iCAR系列里绝对称得上“老大哥”。车身接近五米，宽近两米，光轴距就逼近三米。用“庞然大物”形容，真不夸张。见到实车，大概你第一个念头就是：这车要是不够硬气，估计都配不上自己这体格。设计上也没走圆滑温柔那路，还是坚持V23的硬朗路线，线条硬挺，车头方正，肌肉感一步到位。
硬派不止体现在外观，选装配置也很有意思。V27的“小书包”配置很吸睛——顾名思义，就是外挂的小备胎或者储物箱，大家根据自己需求选。喜欢越野和长途的，直接选上，这玩意不光实用，看着也有范儿。再加上天幕车顶可以选装，两个玻璃从前排头顶一直延伸到第二排，想想阳光洒进来的感觉，开车体验得有点滋味。还能再挑不同样式的轮毂，想低调还是想高调，全看自己心情。前后雷达、隐私玻璃这些配置也是很实用，停车、隐私两不误，开出去没多少短板。
动力方面，V27用的不是主流纯电，而是增程技术。这对于电动汽车现在最大的“续航焦虑症”来说，无疑是颗定心丸。搭载的增程器排量只有1.5升，最大净功率105千瓦，动力充沛不虚。综合油耗WLTC工况下只要1.33升每百公里，差不多是喝凉白开的水平。高速最高能开到180公里/小时，要是有点儿速度追求，这成绩也算有点看头。
其实，大尺寸的SUV市场一向不缺玩家，尤其主打越野和“霸气范儿”的国产选手越来越多。但iCAR V27有自己的小心思。首先它体积做大了，同时又不舍弃增程和电动的优势，抓住了一批喜欢出远门但又怕路上没电的消费者的胃口。毕竟纯电SUV有的时候一到长途或者高原地带，心里不踏实，增程就成了“救命稻草”。另外大尺寸带来的车内空间，无论是装物还是坐人，都比多数小型SUV实在多了。喜欢带家人朋友自驾出门浪的朋友肯定更青睐这种能装好、空间大、开起来还有面儿的车。
外观能不能打动人，还是要看个人口味。有些人一眼钟情这股“四四方方又壮实”的设计，觉得就该长这样才有野性；也有部分人觉得太“刀枪棍棒”，不如圆润的SUV看着亲切。但对于部分用户来说，这种画风已经成为“身份抢眼标配”，毕竟谁还不是为了让邻居多瞄两眼。
说实话，SUV市场虽然高低终端产品堆了一堆，但像V27这样尺寸、动力、配置都下了本的车型还是不多见。奇瑞很懂现在年轻人和城市中产的心理：既要颜值够“凶”，也不能丢了科技和舒适；既想有面子，真跑出去荒漠草原也能自信满满。最会“左右逢源”，难怪上市前申报就能刷到不少关注。
配置里，分体式天幕挺有噱头。两块超大的玻璃，白天采光、晚上看星星，出门露营更带劲儿。但也别想着全家人都能“日光浴”，阳光太足的时候，估计还得准备防晒装备。前后雷达对于这么大的车也很有必要，小区倒车、商场停车、让你不慌不忙，毕竟换了大车身，停车倒腾起来可不是小车那么简单。
整体动力参数拆开看，105千瓦的最大净功率，放在中大型SUV上算不上彪悍，但日常驾驶已经很足够。毕竟这类车型更多的是城市通勤和长途旅行，极限加速只是偶尔为之。油耗部分比较亮眼，同级大多三四升起步，能压到1.33升每百公里，主打个省心、省力、省钱包。最高时速180公里/小时，国内道路极限跑满都够，超车、爬坡不必担心“掉链子”。
安全性部分，虽然这次申报信息没透露出太多细节，但按照奇瑞以往一贯的“皮实派”，加上整车重量和尺寸，主被动安全应该不会太寒酸。再加点最新主流安全科技，主打家庭市场应该绰绰有余。
面向目标用户，这类体型庞大、高空间利用率、又兼具新能源动力的SUV，主打的就是“全家出游＋城市日常”的双重体验。不光可以城市里稳稳开，还能说走就走。户外装备全装下，2米的车体、防水的后备箱，直接套个充气床垫，野营说来就来，妥妥的大玩具。
侧重选装配置，轮毂样式给得多，主打“自己家猫自己撸”，啥眼缘就来啥。不同风格，不怕撞衫。备胎和储物箱的外挂配置，不只实用，颜值提升至少60分。现代年轻人对个性化越来越挑剔，大厂能愿意在细节处下功夫，说明确实“懂点事儿”。
增程动力其实现在已经成主流配置。今天你怕电池出问题，明天怕一不小心堵路上没桩，增程模式让你去哪儿都不怕“打对折”。有里程恐惧症的朋友，以后可以慢慢放下心来。只要油箱有油，电池有电，铁定把你送到目的地，路上再来个手机充上放歌，旅途不怕没乐子。
虽然没有具体价格信息，但结合以往iCAR价格区间和配置分布，新款V27大概率会在中高端SUV市场狙击。硬派设计、大块头、智能配置已经成为它的三张王牌。剩下的悬念，只等量产上市，和一众SUV好汉们掰掰手腕。至于能不能成为“城市新风尚”，还要看市场最后买不买账。
不少网友看了申报图后已经开始猜测配置和选装包，特别是外挂“小书包”，真有点小时候背书包上学的影子。只是当年书包装课本，这次是V27装备胎装户外装备，侧重点不一样，情怀倒是差不多。外观硬朗，配置实用，好家伙，连“备胎”都能玩出花样，厂家难怪这么自信。
当然，任何一款新车上市，真正能不能在市场站稳脚跟，还得看终端价格、实际驾驶体验，以及售后服务给不给力。这些细节决定了大车难不难养，好不好开。V27作为iCAR品牌里的大哥，不仅帮奇瑞丰富了产品线，也进一步拉高了品牌调性，让人对后续新车型更添期待。
说到底，大块头SUV在中国市场从不是伪命题，关键就在于能不能“又正又野”，既能扛得住道上的风雨，也能城里挣点回头率。iCAR V27眼下只差上市这临门一脚，至于能不能真成“路霸新星”，还需市场说了算。就这么一句，硬派大块头，要的就是“横着走”的自信。
本报（台/网）坚持弘扬社会主义核心价值观，传播积极向上的社会正能量。如发现内容有误或涉及侵权，请及时联系我们核实处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）