一提到电动车上路，很多人马上就会想到各种严格的规定：既要上牌、又要持证，既要戴头盔，又不得“超标非标”。这些规定本身释放了一种明确的信号，给人的感觉电动车上路的手续多，处罚十分严格。
其实，电动车管理并非一味地严格，而是有很多人性化的规定。近年来，交警在日常的执法过程中，对于很多违法都不再是“一刀切”地处罚，而是坚持具体问题具体分析，使用管罚结合的方式。特别是进入2024、2025年以来，电动车人性化管理越来越明显了，多地使用“柔性执法”替代直接罚款！明确不再直接处罚，车主：太好了
1、电动车上路“首违免罚”，轻微违法不再罚款
最近几年，电动车执法越来越规范，针对一些轻微的违法行为，多地交警部门采取了“教育免罚”的措施，在这一点上，江西抚州就赢得了人民日报的点赞。
今年4月18日，《人民日报》在11版刊发了《江西抚州交警将柔性执法与温馨提醒相结合，电动自行车怎样更有温度》的相关内容。点赞抚州公安交警的柔性执法工作。
电动车上路首违不罚，轻微的违法免处罚，这是江西抚州近年来推行的一种人性化执法方式。针对骑电动车不戴头盔这一行为，交警部门不再进行直接经济处罚，而是引导车主使用共享头盔，并接受安全教育。
骑电动车上路，不戴头盔的理由多种多样，有的觉得戴着难受，有的是经常都忘记戴，而有的是觉得价格贵。针对这些“疑难问题”，抚州公安交警联合爱心企业，在主城区设立10个共享头盔点位，市民可以通过扫码免费借用，用后及时归还即可。
相比于传统的直接罚款，这种警示教育方式不仅减轻了车主的负担，而且也让广大骑乘人员感受到了执法的温度，有利于构建和谐的警民关系。
2、低速电动三、四轮车宽限管理，使用登记“赋码”替代行驶证和驾驶证
众所周知，低速电动车是不能合法上路的，这类车违规生产现象较多，安全问题突出，被交警部门明令禁止。绝大多数地方的态度是：“不买、不坐、不开”，违规就要面临罚款、扣车。
虽然严查严管低速电动车是为了交通安全，然而，“一刀切”地禁止却严重损害了消费者和老百姓的利益。低速电动车保有量大，是群众的基本代步工具，很多人对此提出质疑：既然不能上路，那就应该从源头上禁止厂家生产，从市场上杜绝经销商销售。
低速电动车的乱象多，针对消费者关心的“上路难”问题，2025年，多地交警部门积极开展登记“赋码”工作，通过唯一的编码来替代传统的“一牌一证”手续，这样做不仅确保每辆车的来源和流向可追溯，也让低速对电动车得以合法上路行驶。
为切实维护低速电动车使用中合法权益，从2024年开始，重庆铜梁、璧山、大足、涪陵等区域密集开展低速电动车“赋码”工作，让辖区低速车合法上路。这一项规范化的管理赢得了众多市民朋友的支持和点赞。
3、送“盔”进乡，安全“戴”回家
农村地区的交通安全意识淡薄，很多人骑电动车都没有养成戴头盔的习惯，不仅如此，有些车辆甚至还无牌无照上路，给道路交通安全带来了严重隐患。针对这些问题，近年来交警部门可谓是“煞费苦心”，持续开展“送牌下乡”、“送考下乡”服务活动，确保农村地区电动车上牌率和持证率，降低道路事故风险。
除了“送牌”和“送考”以外，交警部门还开展送头盔服务，这一行动也是近年来电动车领域的热点话题。电动车执法不是“一罚了之”，而是应该管罚结合，对于轻微的违法 ，交警部门不再进行直接罚，而是实施“教育免罚”及免费送头盔。
针对农村地区电动车、摩托车头盔佩戴率低的问题，近期，福建沙县公安交警在乡村开展免费送头盔服务行动。交警在路上巡查时，采取柔性执法方式，发现未按规定佩戴头盔的骑乘人员，不仅“首次免罚”，而且还免费赠送一顶头盔，并向违法人员宣讲交通安全知识，让他们知晓不戴头盔的风险。
电动车管理本应坚持“宽严适度”原则，而不是一味地严格，对于轻微的违法行为，就应该使用人性化的执法方式，引导广大骑乘人员主动遵守交通规则，不能“一罚了之”，更不能“以罚代管”。对此，你们有什么意见或看法？
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