看到25款别克E5的实车照片刷屏，说实话挺意外的。这年头合资品牌在纯电领域被国产新势力按着打，别克还能拿出这样的改款诚意，确实让人刮目相看。
从曝光的信息来看，这次改动可不是简单的年度改款那么简单。
先说外观，这次换的新前脸确实有点意思。封闭式设计配合重新设计的灯组，终于甩掉了那股”油改电”的尴尬感。之前老款那个梯形格栅总让人觉得像是硬塞上去的，现在这个一体化设计看着顺眼多了。
分体式大灯保留下来是对的，这个设计语言在别克家族里还挺有辨识度。配合18/19英寸的新轮毂，整车的视觉重心终于找对了地方。
内饰这块变化更直接，30英寸的6K弧面屏直接拉满。说实话，这尺寸在15万级别的合资纯电里算是很给力了，国产新势力也就这个配置水平。
车机升级到V5.0版本，支持高德地图和AI大模型，听起来终于不是那个”智障”车机了。不过合资品牌的车机向来是软肋，能不能真正好用还得实际体验过才知道。
动力系统这次是真正的重头戏。奥特能2.0多元驱动平台首次下放到E5身上，这个平台之前可是凯迪拉克LYRIQ的专属配置。180kW的单电机配合两种电池容量，515km和620km的续航覆盖面挺全的。
关键是这个3C超充能力，30%-80%只要19分钟，这个充电速度在合资品牌里算是领先水平了。
价格方面，14.99-16.99万的区间确实打到了痛点。这个价位段正好卡在理想L6和小鹏G6之间，但别克给的配置诚意明显更足。620km长续航版本16.99万，对比同级别国产车型还真有一定优势。毕竟合资品牌的制造工艺和售后体系，对很多消费者来说还是有吸引力的。
不过说回来，别克在智能化这块还是有明显短板。虽然号称搭载AI大模型，但具体的智驾功能和语音交互能力，跟蔚小理这些头部新势力比还是有差距。
L2级辅助驾驶在2024年已经算不上亮点了，城市NGP和高速NOA这些功能的缺失，确实会让一部分用户望而却步。
从品牌策略来看，别克这次算是放下了合资品牌的架子。47项升级改进，还有”零自燃”承诺和三电终身质保，这种诚意在传统合资品牌里确实不多见。毕竟在新能源赛道上，合资品牌的话语权已经今不如昔，必须拿出更多实际行动才能赢回消费者信任。
最大的问题可能还是在品牌认知上。现在提到15万级纯电SUV，消费者第一反应还是理想、小鹏、蔚来这些新势力品牌。别克E5虽然产品力不错，但要扭转消费者的固有印象，估计还需要时间和更多的市场教育。况且新势力们也不会坐以待毙，价格战一旦打起来，合资品牌的成本优势并不明显。
这次25款E5的改款确实让人看到了别克在新能源领域的决心，但最终能否在激烈的市场竞争中站稳脚跟，还得看实际的销量表现。你觉得在当前这个新能源市场格局下，合资品牌还有多少机会翻身？
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