当围场内关于2026年F1技术规则大变革的讨论日益升温，各支车队如何分配资源成为焦点之际，法拉利车队领队弗雷德·瓦塞尔发出了明确信号：跃马的重心，至少在当下，依然牢牢锁定在2025赛季的战场上。他坚信，眼前的SF-25赛车，仍有潜力可挖。
法拉利近期的状态呈现复苏迹象。勒克莱尔在摩纳哥和西班牙两站大奖赛中连续登上领奖台，这一系列稳健的表现为车队成功夺回了积分榜上第二的位置。然而，横亘在他们与领跑者迈凯伦之间的，不仅是积分榜上的差距，还有赛道上的速度差距。瓦塞尔对此并未退缩，他认为通过正确的技术升级路径，法拉利完全有能力扭转当前的局势。
尽管2026年规则巨变的话题在围场内热度不减，瓦塞尔坚持将提升2025年的竞争力放在首位。为了改善SF-25赛车性能不稳定的特性，特别是解决排位赛乏力的问题，法拉利计划在即将到来的加拿大站与英国站之间，推出一系列关键升级，包括新的底板设计以及后悬架系统的改进。
在近期接受赛车运动（Motorsport）专访时，塞恩斯回顾了去年初汉密尔顿即将加盟法拉利的消息被爆出后，他在为自己选择2025赛季席位时所经历的复杂心路历程。当被记者问及，为何去年那些顶级车队似乎并未将塞恩斯作为首要考虑人选时，塞恩斯给出了意味深长的回应：“我自己心里已经有了结论，但我选择将它们保留在心里。我相信F1圈内的人都非常清楚为什么会做出某些特定的选择——我不需要在麦克风前对此进行解释。所以我对自己说：如果我无法立即加入一支顶级车队，那我就选择去帮助打造一支未来的顶级车队。”
他特别强调了选择威廉姆斯的核心原因：“在威廉姆斯车队，我清晰地看到了开启一段伟大征程的潜力。我和车队负责人詹姆斯·沃尔斯进行了非常深入的交流，详细探讨了他为车队规划的项目蓝图。基于此，我决定将赌注押在威廉姆斯身上，因为在我看来，这似乎是打造一支顶级车队的最佳机会。在加入车队六个月后的今天，我可以明确地说，我比签约时更加坚定地相信这个判断。我们所有人都在倾尽全力，为实现这个宏伟目标而拼搏。”
赛场之外，关于2026年西班牙大奖赛能否如期在首都马德里举行的担忧近期甚嚣尘上。有报道指出，新赛道的建设工作启动过晚，引发了赛事可能无法按时举办的疑虑。有关该赛事可能取消的传言已流传一段时间。近日，外媒GPblog联系了赛事主办方进行求证。主办方给出了斩钉截铁的回应，坚称2026年的马德里大奖赛“肯定”会如期上演。
当然，赛事组织者也做了应急预案。如果马德里赛道建设确实出现重大延误，F1管理公司（FOM）可能会迅速启用备选方案，其中意大利的伊莫拉赛道被视为最可能的替代者。值得注意的是，伊莫拉站目前正面临被移出2026年赛历的风险，尽管这一决定尚未得到官方最终确认。
主办方对成功举办赛事抱有强烈信心，一个有力的佐证是本周末即将在拟建的马德里赛道区域举行的一次重要活动：卡洛斯·塞恩斯将驾驶他的威廉姆斯赛车进行试跑，这将是该赛道第一次迎来F1赛车的轰鸣。此外，西班牙在2026赛季极有可能迎来一个“双赛”格局。传统的巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道与F1管理公司的合同依然有效。不过，如果马德里站成功举办，巴塞罗那站的比赛很可能将不再使用“西班牙大奖赛”这一历史悠久的名称，预计会启用新的赛事冠名。
塞恩斯驾驶威廉姆斯赛车驶上马德里拟建赛道，其引擎的咆哮不仅是对这条新赛道承诺的测试，更像是对未来的一次宣誓。当法拉利在瓦塞尔的带领下执着于当下每一分的争夺，塞恩斯在威廉姆斯描绘着长远的蓝图，而西班牙本土则紧张筹备着一场关乎荣耀的双赛格局——围场内的故事，永远交织着即时胜负与长远野心的复杂图景。
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