小米又出新车了，这次是辆SUV，叫YU7。看着那些铺天盖地的宣传，什么"颠覆性设计"、"超低风阻"、"智能生态"，我突然有点恍惚——这到底是家科技公司还是汽车制造商？更准确地说，这到底是家卖产品的企业，还是家卖"概念"的营销公司？
记得小米刚造车那会儿，网上铺天盖地都是"年轻人的第一辆电动车"这样的口号。现在SU7卖得不错，YU7又来收割市场了。但仔细想想，这些所谓的"爆款"背后，藏着多少我们习以为常的消费陷阱？一辆车，从什么时候开始不再是一个代步工具，而变成了"身份象征"和"社交货币"？
看看YU7的宣传语："完美复刻豪华超跑的优雅气质"。多么熟悉的配方啊！这不就是当年手机圈玩剩下的套路吗？把参数堆到极致，把设计吹上天，再配上几个听起来高大上的专业术语，消费者就乖乖掏钱了。问题是，我们真的需要一辆"复刻超跑"的SUV吗？还是说，我们只是被营销话术洗脑，误以为自己需要？
更讽刺的是那个"宝石绿"车漆。宣传说是"灵感源自哥伦比亚绿宝石"，还要强调"量产良率突破85%"。我就纳闷了，一辆车最重要的是什么？是漆面像不像宝石，还是安全性能、续航能力、售后保障？当车企把精力都花在这些花里胡哨的"卖点"上时，真正关乎消费者利益的核心技术，又投入了多少？
还有那个"天际屏全景显示系统"。1.1米超宽投影区域，108 PPD超视网膜级显示，听着很唬人对吧？但开车时需要这么多信息轰炸吗？研究早就表明，车载屏幕越大，驾驶员分心的风险就越高。这些所谓的"创新"，到底是为了提升驾驶体验，还是为了在参数表上多写一行字？
最让我反感的是那个"人-车-家三位一体的智能生态"。现在连汽车都要成为智能家居的控制中心了？我们是不是已经忘了，车最基本的功能是安全地把人从A点送到B点？当车企都在比谁的车机系统更花哨时，有没有人关心过，这些复杂的功能会不会增加行车风险？会不会让驾驶员的注意力从路面转移到屏幕上？
我不是反对技术进步，更不是针对小米。但在这个被营销话术裹挟的时代，我们是不是该冷静下来想想：我们到底需要什么样的产品？是那些参数爆表、功能繁多的"科技玩具"，还是简单可靠、真正解决实际问题的工具？
看看现在的汽车市场，各家都在比谁的屏幕大、谁的语音助手聪明、谁的车漆更像宝石。这正常吗？当一辆车的卖点不再是安全、可靠、实用，而是能不能控制家里的空调时，这个行业是不是已经跑偏了？
消费者也不是完全无辜。我们太容易被那些光鲜亮丽的参数和设计吸引，太容易为所谓的"黑科技"买单。但静下心来想想，你买车的钱，有多少是花在了真正需要的功能上，又有多少是花在了那些你可能一辈子都用不上几次的"炫酷"配置上？
下次看到这类产品宣传时，不妨多问几个为什么：为什么车企都在强调这些？为什么参数越来越夸张？为什么设计越来越浮夸？想明白这些问题，或许我们就能少交些"智商税"。
说到底，科技应该服务于人，而不是让人成为科技的奴隶。当一辆车的价值不再取决于它能跑多远、多安全，而是取决于它能控制多少智能家居时，我们是不是该反思一下：这到底是进步，还是退步？
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