上海车展，又见仰望。两年前，它如同横空出世，硬生生在百万级豪车这块“老克勒”把持的地盘里，楔入了中国品牌的一颗钉子。如今，他们宣称全系销量破万，国产“身价百万”的汽车，开了这“洋荤”的第一遭。这消息，听着甚是扬眉吐气。
时隔两年，仍是上海车展，仰望又祭出“新猷”——U8L。说是基于U8车系，再行“扩容”，定位全尺寸行政豪华SUV。“硕大无朋”、“气势恢宏”，光听这形容词，就觉着“噱头”十足。
然则，咱得“摒弃先入之见”，这“大”背后，究竟“蕴藏玄机”？
先说说这销量。破万了，听着唬人。可别忘了，这是“身价百万”的车。一辆顶寻常家用轿车好几辆。“区区破万”，究竟是“牛气冲天”，还是“乏善可陈”？得看“比肩何人”。跟劳斯莱斯、宾利比，或许尚有“云泥之别”。但跟往昔的中国品牌比，的确是“鸿鹄之志，初见端倪”。仅这一个数字，便足以“管窥蠡测”：过去咱们在高端车市场，近乎一片“不毛之地”。
再说这U8L。加长了轴距，增大了空间，摇身一变，成了6座。所图为何？瞄准的是高端商务接待和多人出行。说白了，就是要“分羹”老板们的生意。问题是，老板们当真需要这般“巨无霸”吗？
有人说，这车“彰显身份”，象征实力。开出去“倍儿有面子”。这话固然不假，却也“失之片面”。“面子”这玩意，说穿了，是“做与旁人看”的。真正的大老板，更在乎的是“里子”。是舒适性，是安全性，是可靠性。这些，仰望能“尽善尽美”吗？
还有人说，这车代表了中国汽车工业的“硬实力”。在新能源赛道上，咱们总算能跟外国品牌“一较高下”了。这话听着“热血沸腾”。但切莫忘记，汽车并非简单地“堆砌技术”。它需要岁月的洗礼，需要经验的积淀，需要对用户需求的“洞若观火”。仰望，道阻且长。
当我们“习焉不察”，将原因归结为技术革新时，是否“舍本逐末”，忽略了对用户需求的真正“体察入微”？很多时候，我们“呕心沥血”造出来的东西，只是我们“臆想”用户需要的，而非用户真正“心之所向”的。
实则，仰望的出现，也折射出一个颇有意味的社会“镜像”。一方面，大家对国货的信心“与日俱增”。另一方面，大家对“大”的追逐也“蔚然成风”。房子要大的，车子要大的，就连手机屏幕也要大的。似乎唯有“大”，才能“彰显其价值”。
然“大”真的等同于“好”吗？房子大了，空空荡荡的，反倒觉得“形单影只”。车子大了，停车都成问题，反倒觉得“累赘不堪”。
与普罗大众的认知相悖，实则，很多时候，我们追逐的“大”，不过是为了“掩人耳目”，遮盖内心的空虚。我们试图用物质的堆砌，来填补精神的“匮乏”。
当然，我并非对仰望“吹毛求疵”。恰恰相反，我认为仰望的问世，乃是一桩“善莫大焉”之事。它打破了外国品牌在高端车市场的“一统天下”，给予了中国消费者更多的选择。它也“鞭策”了更多的中国汽车品牌，去“栉风沐雨”，挑战更高的目标。
只不过，在“穷奢极欲”追逐“大”的同时，我们也应“扪心自问”，我们真正需要的，究竟是什么。“广厦万间”，抑或“安居乐业”？“巧夺天工”的技术，抑或“坚如磐石”的品质？“予人观瞻”的门面，抑或“自得其乐”的享受？
两年后，再“邂逅”仰望，但愿它不仅是“大”，而是真正的“精”。但愿它不仅代表着中国汽车工业的“硬实力”，更代表着中国汽车工业的“软实力”。希望它能够真正“感同身受”地理解用户，满足用户，甚至“青出于蓝而胜于蓝”。
唯有如此，仰望才能“行稳致远”，才能真正成为中国汽车工业的“金字招牌”。
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