在成都车展上如果把预算定在5万以内想找品牌主流、适合家用的新款燃油轿车或SUV已经不是一件容易的事了。
这并不意味着5万元以下就没有燃油车，而是这个价格区间的产品多是小型工具车、商用车型或是市场关注度低的品牌。从普通家庭的角度出发，真正想要一辆尺寸合适、配置好、后期使用也方便的燃油车，在可选范围之内已经大大缩小了。
以前5万元左右买一辆新车主要解决的是“有没有车”的问题。但是现在的消费者还会比较能源成本、智能配置、保养费用和使用便利性。购车门槛没有消失，但比较标准已经变了。
预算越低，这种变化就越明显。
很多拿着5万元买车的人的需求并不复杂：日常上下班、接送家人、买菜办事，偶尔跑一趟周边。对这类用户来说，车辆只要能完成基本出行即可，“谁的使用成本低就更受欢迎”。纯电小车在城市通勤中优势就在于能源费用较低、保养项目少、车身小巧便于停车。
如果一年行驶里程较大，那么燃油车长期支出的油费就会逐渐显现出来。虽然燃油车在续航和补能速度上更适合长途出行，但是低预算用户也不会经常使用这些功能。用同样的钱买一辆可以满足日常通勤的纯电代步车，往往更容易控制后续开支。
因为燃油车自身价格压力的存在，使5万元新车市场变得尴尬起来。
近些年来部分合资品牌燃油车终端优惠加大，原本定位较高的车型不断下探。消费者可以用比过去更低的价格买到紧凑型轿车，从而压缩低价国产燃油车的生存空间。车企如果继续把产品做大、配置做全，则成本很难覆盖；但是如果一味降价，则又会影响利润和产品定位。
于是市场形成了一个结果，即想买燃油车的人还很多，但是全新燃油车在5万元以内越来越难兼顾品牌、空间、品质和利润。
这时二手车就成了另一条路。但是二手车不是简单的把新车的价格打个折，选择的时候需要考虑车辆的状况、年份以及后续使用的成本等各方面因素。
第一类可以关注车龄较短的国产SUV。
部分国产车型上市一两年后二手价格会有明显变化，空间和配置一般比同价位新车更好。近年来国产车产品成熟度也不断提高，不能用之前对于各种车型的认识来评价现在的所有车型了。但是买之前还是要仔细查看事故记录、泡水情况、结构件和三电系统等各方面的情况，并且不能只看车大或者配置高。
如果没有自己动手维修的能力，也没有稳定的维修渠道，老豪华车最好谨慎考虑。低买价只是开始，后期养护才决定这辆车究竟值不值。
因此5万元的预算不是只能在新燃油车上选择一个就可以了。它主要是城市短途通勤的车辆，在这方面可以优先了解纯电代步车；经常跑高速、缺少固定充电条件的二手燃油车仍然有现实价值；如果更看重空间和配置，那么车龄较短的国产二手SUV也可以纳入比较。
