成都车展一直是个“车圈大集”，往年哪个豪华品牌不抢着在这里扎马步？可今年，场面有点不一样——超豪华品牌集体没影儿了，从保时捷到劳斯莱斯，带头的一个都没来。这事在成都，那个有点“巴适”，又一向挺豪气的城市，尤其耐人寻味。
每年成都车展16号馆号称“壕无人性”，你有劳斯莱斯幻影，我有兰博基尼大牛，街头巷尾都少不了要讲几句。可今年这块地盘，咋被小米、红旗、宁德时代这些新能源和中国本土品牌占了呢？更抓马的是，连二三线的豪华品牌沃尔沃、雷克萨斯、捷豹路虎这类常客都悄悄没来。
现场谁最有人气？小米展台简直成了美食节上的“网红摊”，人山人海，看车要排长队，销售穿着统一制服，忙得脚打后脑勺。红旗也不甘示弱，搬出了自己全新的新能源车型和豪华按摩座椅，“东方豪华”的感觉拉满。别说观众，看展台都犯了密集恐惧症。16号馆的风向一变，整个车圈气温似乎也随之降了几度。
成都不缺土豪，这不新鲜。胡润研究院统计，成都有钱人越来越多，跑车、豪车销量排全国前三，仅次于那一南一北的大城市。奔驰、宝马、奥迪在这销量都当了“探花”，成都人买豪车比广深、杭州还舍得。往年这么大一块肥肉，豪华品牌怎么可能错过？今年却都选择退赛，这下才是真正的“大战前的寂静”。
为啥会这样？说到底，还是市场变天了。先看看数字，去年以来，豪华车销量一泻千里，连保时捷这种原来在中国牛气冲天的品牌，销量都接连下滑。别说玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯这些“头部玩家”，连二线豪华品牌也开始缩衣节食。像英菲尼迪、捷尼赛思、沃尔沃、雷克萨斯这些老面孔，要么产品更新慢，要么电动化掉队，被新势力一耙子扫到了边角。
而这届成都车展也是头一回，豪华品牌真成了“配角”。以前大家拼展台、拼人气、拼壕气，现在只剩自主品牌把16号馆包圆、舞台中央内定。小米一次展出所有新车型，队伍一条接一条地排，雷军的号召力真实地发挥到极致。红旗力推新能源，体验区跟温泉会所似的，参观者恨不得直接在车里睡个觉。
为什么超豪华品牌愿意“忍痛割爱”？说白了，国内硬件环境和消费需求都变了。大环境经济没那么火，消费降级有点迹象，有买豪车想法的群体，也都在琢磨性价比、电动化甚至智能系统。豪华品牌动辄投入几千万办一次展示，眼下回报率难以保障。真要硬着头皮砸下去，就有点“打水漂”的意思。
再看市场另一面：新势力豪华品牌趁虚而入。问界仗着华为的技术在智能驾驶上秒传统豪华几条街，销量红红火火。比亚迪的高端仰望，弄出了“黑科技”，仰望U8横空出世，成了高端新能源中的“新扛把子”。阿维塔11凭设计和智能化吸眼球，理想ONE和L9大空间加增程，解决了续航焦虑，直接俘获一众顾家消费者。
理想的新车i8出来后，产品线开始多点开花，纯电和增程“两条腿走路”，尽管声量很大，但热度和销量都不像原来的爆款那么轻松了。蔚来专注服务和换电站，活动搞得多，靠黏住一批忠实用户。显然，新能源、新智能、个性化，正晋升为当下中国消费者的新口味。
至于小米，现在风头正劲，但那场辅助驾驶事故后风评两极，不少人也疑神疑鬼，“雷布斯效应”还有多久能吃下去，暂时难判断。不过，氛围制造这一块，还是得看小米，掀起“新车展经济”的大潮。
成都车展往年是传统豪华拼肌肉，这回反倒成了自主和新能源的秀场。顶流的豪车集体缺席，传统BBA虽然还在，但销量也悬崖式下滑。奔驰、宝马、奥迪7月销量大跌，精神状态也从“全场高光”变成了“低调潜行”。展台规模缩小，发布会调子放低，昔日的气场很难重现。
豪华品牌“空城计”有无奈也有策略。他们既要省成本，也怕人气被新势力抢光后落了面子，索性不来当“背景墙”。原来抢着露面的车展，如今还没开幕，豪车品牌已经提桶跑路，把舞台让给了中国新能源品牌。
对比去年同期，中国豪华车市场份额跌回个位数，进口超豪华车销量暴跌近一半。保时捷中国区交付量直接腰斩，玛莎拉蒂单月只卖几十台，宾利、劳斯莱斯也都吃紧。撤展不是偶然，而是市场倒逼：销量不给力，品牌声量减弱，投钱再大也等于往水里扔。
传统豪车在新能源领域脚步迟缓，转身不如本土品牌那么快。像沃尔沃、雷克萨斯当年销量靠进口光环，如今技术升级慢半拍，被问界、理想、蔚来、新仰望死死压制。捷豹路虎困在自家质量泥潭里，翻身路漫漫。
讲真，成都车展的变化就像提前剧透了中国汽车市场的“新江湖”。消费者追求智能化、绿色新能源、实用科技。谁再光靠“牌子”硬撑，不顺应电动化趋势，只怕会被悄悄踢下桌。现在的年轻人，买车更看重“能不能联网，开得够不够聪明”，品牌溢价不是绝对刚需；
而小米之类的新势力，虽然有营销光环，但也不是没有短板。实际能力和安全事故会不会成为隐忧，目前还得慢慢看。
车展这个舞台，角色在变：从豪华车“秀肌肉”，到新能源“晒黑科技”，到智能驾驶“练绝活”，甚至还有一队本地造车新势力，玩的花样越来越多。从成都到年底广州，谁手里有新技术，谁更懂本地消费，谁能在新能源领域拿出真功夫，谁就能在中国车坛上“有戏唱”。
豪华品牌这次集体拉闸，既是例行省钱，也透露中国市场未来的风向。以前外资豪车分蛋糕，眼下蛋糕越来越多的是中国自主品牌和新能源品牌自己切自己吃。一边是超豪华品牌的转型之痛，一边是本土智能电动品牌逆流而上。
圈里人都说，车展成了新势力冲量、秀肌肉的发力场。豪华品牌退场，并不只是销量数字的问题，更是品牌心态的变化。大家预算讲究“花得值”，也怕被新锐盖过风头尴尬出圈，还不如把省下的钱去铺渠道、请KOL、赞助热门综艺，换个活法。
广州车展马上接档，它比成都更偏向全年汽车流量终极一战，台下品牌们背地里全在摩拳擦掌。新能源领域大招估计还会集体爆发，传统豪华也许憋着大招想做“绝地反击”，不过光靠“过去的辉煌”在中国市场已经讲不下去了。技术、产品、价格、用户体验，得有点真东西才行。
成都车展突变，标志着汽车行业江湖轮换，豪华变成新潮，自主比拼黑科技，各路玩家斗法愈演愈烈。风向到底往哪吹，所有人都在等答案。但有一点很明显，车圈永远不缺故事，谁能抓住中国消费者的心，才是真正的赢家。
一句话收尾：这年头，想在中国车市坐稳江山，比开玛莎拉蒂还考验真本事。
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