一、价格暴击：13.49万买2.0T，大众标值2.4万？
拉开车门坐进驾驶座，皮革方向盘带着大众祖传的粗粝手感。
中控台上12英寸悬浮屏滑动还算流畅，但指尖碰到硬塑料饰板时“咔哒”一声轻响，瞬间暴露了成本控制的痕迹。
销售翻出配置表划重点：“别看指导价19.19万唬人，终端直接砍到13万出头。
隔壁途观L 1.5T卖13.99万，但想上2.0T？ 加钱到15.89万再说！ ”
后排空间是柯迪亚克的隐形王牌。 实测第二排腿部剩两拳半，地板中央凸起和途观L一模一样——毕竟轴距都是2791mm。
销售猛地放倒后座：“7座版第三排塞1米7成人勉强能忍，但后备箱能扩到2065升！ 比途观L多塞两个行李箱”。
二、动力真相：加速7.5秒的“廉价大众”，油耗仅7升？
点火启动，2.0T低功引擎怠速声闷得像被捂住嘴。 销售一脚油门到底，推背感猝不及防：“8.8秒破百，比1.5T途观L快1秒多！ ”
仪表盘实时油耗跳到7.1L/百公里，他得意地挑眉：“EA888+7速湿式双离合，大众黄金组合。
高功四驱版带博格华纳五代瀚德，泥地脱困不虚，但裸车20万不如买国产新能源”。
经过减速带时底盘“咚咚”两声，滤震比途观L更软。 销售直言：“调校偏舒适，过弯侧倾明显。 要操控选途观L，要性价比忍忍吧”。
三、配置博弈：液晶仪表+主动刹车，却输在仿皮座椅？
夜间开上高速，自动远近光切换的LED大灯照亮百米开外。 中控突然“嘀嘀”报警——前方车辆急刹，主动刹车系统瞬间介入。
销售戳着屏幕说：“全系标配10.25英寸液晶仪表+主动刹车，途观L低配还是机械仪表呢！ ”
但廉价感总在细节处偷袭。 副驾手套箱关合缝隙能塞进指甲，仿皮座椅夏天闷得后背湿透。
销售叹气：“省了内饰包覆钱，换来了全景天窗和电动尾门。 就看你要面子还是里子”。
四、残酷现实：年销2510台，4S店转型“大众附庸”
财务室墙上贴着6月销量表：柯迪亚克全国仅售292台，不到汉兰达零头。
经理翻出总部文件：“去年起斯柯达渠道并入大众，我们改叫‘上汽大众授权店’。
保养用大众工位，销售走大众系统——说白了就是借壳续命”。
仓库里停着三个月没挪窝的7座旗舰版，灰尘积了半指厚。 “指导价24.39万，现在20万甩卖。
客户宁可加3万买途观L，也不愿省这笔‘品牌溢价’钱”。
走出4S店时，夕阳把“13.49万特惠”的广告牌染成橘红色。 销售追出来塞了张名片：“真要订车的话，帮您申请再减3000。
这价连星越L都买不到2.0T……”他踢了下轮胎苦笑道，“都说懂车的才选斯柯达，可懂车的人，现在都去买电车了。 ”
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