雷克萨斯RZ，就是那台电动的，指导价35万多。现在，你猜多少钱？19万多点！这降价，真是把人眼珠子都快惊掉了。
说实话，我看到这数字，第一反应就是：是不是搞错了？这可是雷克萨斯啊！以前买它家的车，都是要加钱的，哪见过它这么“跳水”过？
想当年，雷克萨斯多牛气啊！ES、RX这些车，不加几万块，或者不搭点装饰，你想提现车？没门！销售那气势，拿捏得死死的。
可现在呢，电动车市场简直是卷疯了，竞争太厉害，超乎想象。不管你是谁，都得面对现实。销量一慢下来，价格自然就得往下走。只是RZ降这么多，确实是让人没想到。
RZ这车，其实算个新面孔，去年底才刚上市。而且它还是纯进口的，按说身价应该挺高的。结果呢？这么快价格就撑不住了，可见市场压力有多大。
不过话又说回来，你要是把以前对雷克萨斯的那些老看法放一边，就单看现在这19万多的价格，再回头琢磨琢磨这车本身，是不是突然觉得，哎，这玩意儿有点意思了？
你想啊，花不到20万，能买一台进口的雷克萨斯纯电中型SUV，这诱惑力，可是实打实的。
这车块头可真不小，车长4805毫米，宽1895毫米，高1635毫米，轴距也达到了2850毫米。放哪儿看，都是标准的中型SUV身材。里头空间肯定没问题，坐五个人舒舒服服的，家里用，那是完全够了。
配置上呢，车里那块14英寸的大屏幕看着就挺舒服，旁边还有个7英寸的行车电脑。手机互联、语音控制这些主流功能，它都给你配齐了。
而且，全系都标配了L2级别的智能驾驶辅助系统，这点我觉得挺厚道的。要知道，有些合资车，这个配置你还得买高配才有呢。入门版也给了倒车影像、10个喇叭的音响和车内氛围灯，这些日常用着，都挺顺手的。
可话又说回来，虽然便宜了这么多，但该省的地方，人家也一点没手软。比如入门款那个座椅，用的还是织物，这个价位了，总觉得差了点意思。
全景天窗没有，360度影像这种现在很实用的功能，入门款居然还得花钱选装。这些小地方，确实让人觉得有点抠门，感觉跟雷克萨斯那个高级的品牌调性，好像有点脱节了。
最让人犯嘀咕的，可能还是底盘。前麦弗逊后多连杆，这套组合听着就挺普通的，也没啥技术亮点可言。跟现在很多二十来万的国产车比，也差不多。所以开起来，估计很难给你什么高级感或者惊喜。
外观设计嘛，倒还是保留了雷克萨斯那种家族风格。那个标志性的纺锤体前脸还在，配上犀利的大灯，气场是有的。侧面线条也挺流畅，悬浮式车顶设计也跟得上现在的潮流。尾部那条贯穿式灯带挺醒目的，看着也挺精神。
动力上呢，它分单电机和双电机两种。单电机的续航能跑614公里，双电机大概455公里。我个人觉得，要是平时家用，不是那种经常跑长途的，单电机版本就挺够用了，续航也更实在，关键价格还便宜。
对了，还听说雷克萨斯以后要在国内生产电动车了，而且不光卖给咱们自己人，还打算出口到东南亚和欧盟呢。这么一来，这台RZ可能真是最后一代进口的纯电雷克萨斯了，也算是个特殊的节点。看得出来，雷克萨斯在电动车这块儿的策略，未来肯定会有大动作。
所以啊，你看，花不到20万，就能买一台进口的雷克萨斯纯电中型SUV，尺寸够大，配置也够用。虽然有些地方确实差点意思，底盘也挺普通的，但这个价格摆在这儿，再加上雷克萨斯这个牌子和进口身份，你说，你会不会心动呢？
全部评论 （0）