生活中是否有这样一些人？他们总爱做“吃不到葡萄说葡萄酸”的事，对待沃尔沃的态度何止是双重标准。甚至有人仅凭一篇帖子，就随口宣称“沃尔沃买得起修不起”，口号喊得响亮。没出事故时，他们四处诋毁沃尔沃；可一旦遭遇意外，又会立刻懊悔“当初怎么没买沃尔沃”。别划走，这一期内容全是你想了解的实用信息！
关注我，带你掌握更多用车常识！
一、沃尔沃总裁袁小林的一句话，让沃尔沃登上了热搜！
这话真是足够惊人，一下子就引发了热议！
1.记得沃尔沃大中华区总裁曾说过：“新势力能做到的，我们三年就能学会；而我们会的，新势力十年都学不会。”
单看如今的情况，沃尔沃的处境耐人寻味。
其一：新势力掌握的东西，沃尔沃用了三年也没学会，EX90的夭折就是最好的证明。
其二：我们原本擅长的领域，新势力只用三年就实现了赶超。
燃油发动机的造车工艺，合资车确实没得挑，毕竟是有着百年历史的车企，底蕴深厚。但他们低估了国内企业整合资源的能力，现在一款车从设计到生产，用不了三年，而过去最起码得五年以上。
2.亚太区总裁接着又发表观点，吐槽智能化设计中缺少物理按键。
这番话随即引发了网友们的各种议论，有人赞同，也有人反驳，评价褒贬不一。
袁总说错了吗？
1.沃尔沃其实也有车机交互功能，语音可以控制空调、音乐，但控制不了天窗，天窗有专门的触摸按键，如下图所示。
2.油车和电车存在差异，电车的所有配件和控制功能都能集成到一起，通过车机进行交互。油车并非做不到这一点，只是难度很大，而且投入那些成本也没必要。
3.不过话确实不能乱说，毕竟我也希望沃尔沃能拥有更全面的交互体验。
当然，我的看法是必须保留必要的物理按键，比如双闪灯和空调启动按键等等。
二、为什么不少人看不上沃尔沃，还对它持有双重标准？
你身边有没有这样的朋友，总喜欢拿沃尔沃跟其他车作比较：售价要跟大众比，操控要跟宝马比，舒适性要跟奔驰（E级、S级）比，可靠性要跟雷克萨斯比。只要有一项比不过，就说沃尔沃不行。好不容易提到沃尔沃的安全和环保优势，他们又会说“都这个价位了，其他品牌也差不到哪儿去”。
沃尔沃的安全系数是毋庸置疑的！
安全方面的用料往往是看不见的，而沃尔沃就喜欢在这方面下功夫。暂且不说减配的问题，毕竟车价降了不少，而且现在很多品牌都在玩减配。但我认为，安全这一点是买车时最应该看重的。
借此机会，有车友私信问我，为什么说沃尔沃的死亡率最高，还发来一张图作为依据。
这里要质疑一下，为什么美国统计的沃尔沃死亡率最高？
从控制变量的角度来看，这张统计表的变量太多了。不同车型的购买人群、开车习惯、行驶场景都不一样。比如迷你车的死亡率也很低，因为开这种车的人没几个敢上高速，最高时速才100公里，但它连安全气囊都没有，难道仅凭最终的统计数据就能说明它安全性高吗？
这张表看起来好像很靠谱，普通人都觉得实践出真知，但实际上它并不如各平台的碰撞测试数据可靠。
这是IIHS在2020年发布的，针对2017年及以前车型的统计。那会儿沃尔沃还隶属于福特，XC60、XC90等都是老款车型。
给大家澄清一下这些谣言：
-随便举个例子，当时的老款XC60顶棚强度只有21000磅。
-XC60的用户中女性居多。
-数据的置信区间非常离谱。
再多说一点，在这份报告发布的第二年，也就是2021年，美国IIHS给沃尔沃旗下的九款车型都授予了TSP+（注意，这比TSP级别更高），也就是最高级别的安全测试成绩。
2020年沃尔沃没有一款车拿到TSP+，扣分原因在于大灯，而非车身结构强度。
从质量排行榜来看，至少S60表现不错，V60就不多说了，因为它是进口版本。
总结
网上人云亦云、落井下石的人很多。手头有30万预算的人，大多会关注沃尔沃，即便不买也会了解一下；而预算在40万以上的，大多会选择BBA。买车终究要凭自己的心意，而不是听信别人的片面之词。
以上仅为个人观点，仅供参考！感谢大家的支持！
编辑不易，祝点赞的朋友们都能升职发财，没点赞的也能财源广进！
全部评论 （0）