旧MG4后备厢锁又卡住，听到新款7.38万起预售，小区里电车换新全程对比真相

全新名爵MG4预售开启，7.38万起，纯电紧凑型两厢车焕新上市

八月初的天气闷得很，我在小区门口等快递的时候，听到楼下老王跟物业吵架，说他家那台旧MG4后备厢锁又卡住了。正巧刷手机看到全新名爵MG4开始预售了，这次价格比之前还低点儿——最低只要7.38万，高配也才10.58万出头。老王嘟囔着说：“现在买电车都赶上买菜价了。”我笑着回他一句：“你那台老款，不如趁机换新的。”

这回的新MG4变化挺多的，外观一眼就能看出来不一样。前脸灯组做得更犀利，“MG”标志带LED背光，有点夜里开车时的小心思。我路过展厅瞅了一眼东来紫和清波翠两个颜色，比以前多了几分骚气——销售小杨顺嘴提过，说年轻人选颜色都奔着特别去，还特意强调有海岛蓝和星野灰，“月光白”是给稳重派准备的。

侧面还是传统门把手，没有用隐藏式那种，不过充电口移到了前翼子板上，用起来方便些。尺寸长宽高分别是4395/1842/1551毫米，比现款大了一圈，轴距也拉长到2750毫米。这数据我记不太牢，是群里一个技术控自己量出来发照片证明的。他还专门测轮胎：17英寸205/50 R17，看起来挺厚实。据说还有16英寸版本，但展厅没摆出来。

尾部贯穿式尾灯，两边做成箭头样儿。“MG”标识挪到了正中间，下方牌照架位置变动，有人吐槽说洗车时容易积水——这事维修师傅张哥倒是提醒过，新设计别忘擦干净，要不时间久了锈斑难处理。

内饰也是大变样，中控屏悬浮15.6英寸，还搭载跟OPPO合作开发的新系统（师傅管它叫“智行互联”，其实就是手机能直接连上车）。芯片用的是高通骁龙8155，据懂行的人讲速度比上一代快不少。不过机械按键基本取消，只剩下几个基础功能键藏在屏幕下面。我第一次摸怀挡换挡机构的时候还愣了一下，以为没档杆坏掉呢，其实是在副仪表台旁边，多加了个50瓦无线充电面板，小杨演示给我看，他拿自家手机一放就亮绿灯充电，那感觉像魔术似的。

座椅方面，一体式靠背前排带通风加热，这配置去年群友还嫌贵，今年直接标配进来了；后排坐垫长度522毫米，可以四六比例放倒，全景天幕带遮阳帘，小孩喜欢趴窗户往外看天，有时候夏天晒太阳就拉下来遮一下。有一次邻居家的熊孩子在后备厢底板下找玩具，把储物空间翻个底朝天，也算发现冷门收纳位吧。

动力部分据工信部申报，新款只有单驱动120千瓦最大功率（最高时速160公里），磷酸铁锂电池组分42.8度和53.95度两种，对应续航437公里、530公里。这参数不是官方吹牛，是微信群里有人自测跑下来，说实际城市路况续航打九折差不多够用。而且现在没有双驱四驱那些花活，就主打一个性价比。对比旧款125千瓦、150千瓦，还有315千瓦四驱版本，现在反而精简不少。但据修理厂李师傅讲：“越简单越好修，不容易出毛病。”

有意思的是，这次销售顺嘴聊起同级竞品，比如ID.3指导价十二万多起步，他们店里一年卖出去5999辆MG4，大多数都是冲着价格来的，也有部分因为品牌历史情结（早年英国名爵球迷居然还有专程来试驾）。

最近朋友圈有人问我：这个蔷薇紫内饰到底咋样？其实实际效果偏淡紫色调，不像宣传图那么艳丽；黛山蓝则更深沉些，看个人喜好吧。有段时间流传误区，说怀挡容易误操作，其实习惯之后并无大碍，就是刚接触需要适应一下手感。另外空调出风口隐藏设计，好处是不占地方，但保养时灰尘容易积进去，上次洗空调滤芯的时候技师特地提醒要定期清理，否则味道会怪怪的。

写到这里想起来，上个月小区地下停车场停满各种新能源，我拍照发群被吐槽“谁家那个红色珊瑚红最显脏”。但不得不承认，新出的这些纯电紧凑型，两厢造型确实越来越受欢迎。不知道以后二手市场会不会冒出更多这种车型，到时候维修保养估计又是一堆故事可聊吧。

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