你猜怎么着？
最近我琢磨着，这火花塞的事儿，真是太能折腾人了。
就那么几个小玩意儿，几百块钱，结果弄不好，能让你心疼好几万。
我这十年，在汽车这摊儿上摸爬滚打，见过太多因为这玩意儿吃亏的主儿了。
就拿我一哥们儿说吧，他那车开了两年多，每次冷天早上启动，那车就跟喝了假酒似的，哆哆嗦嗦的，怠速的时候方向盘也跟着晃悠。
他老觉得是天冷，或者积碳多了，就没当回事儿。
结果呢？
有一次跑高速，那车就跟生锈了似的，踩油门跟踩棉花似的，一点劲儿都没有。
最后拖去修理厂，师傅一看，好家伙，几个火花塞都跟被炭糊上了似的，点火都费劲。
你知道最后怎么着吗？
光修发动机就花了俩万多！
就因为几个几百块的火花塞，把整个发动机给折腾坏了。
你说这冤不冤？
说实话，我之前也犯过类似的轴。
有一次，我一亲戚的车，老是感觉油耗子上去了，动力也跟着蔫儿了，超车都得捏把汗。
当时我就寻思着，是不是加的油不行，或者哪儿碰了。
结果，他把车拉我常去那修理厂，师傅一听这症状，直接问：“火花塞多久没换了？”
一检查，可不是吗，那火花塞磨得跟老太太的牙似的，点火间隙老大了。
换完新的，那车开起来，跟换了个人似的，动力回来了，油耗也下来了。
他说他这才明白，这叫“花小钱，省大钱”。
还有更玄乎的。
我之前就遇到过一哥们儿，车子启动老费劲了，他就觉得是电瓶不行了。
结果有一天跑高速，车子直接熄火了，熄火前那叫一个抖啊，排气管也跟着“噗噗噗”地咳嗽。
最后拖到服务区，师傅一查，火花塞早就歇菜了，更要命的是，连带着的点火线圈也给“烤”坏了。
那可比火花塞贵多了，一套下来一千八。
你说这钱花得，心疼不？
这火花塞，你把它想象成咱们家里的打火机。
你每天用它点烟，点火石磨损了，或者你灌的油不干净，它还能打着火吗？
发动机这玩意儿，每天都在那儿高温高压地干活，火花塞这电极，时间长了，就磨损，就积碳。
普通那种镍合金的，跑个两三万公里就该考虑换了。
你要是车子有点“烧机油”，或者老是跑短途，那寿命还得缩短。
你说，它坏之前，也不是一下子就坏透了，它会给你信号。
就跟那信号一似的，冷启动哆嗦，怠速不稳。
这最明显了，但很多人就觉得是小毛病，天冷嘛，积碳嘛，就硬扛着。
等到真出事儿，那真是叫天不应，叫地不灵。
还有油耗悄悄上去了，动力断崖式下跌。
这就像个隐形小偷，慢慢地偷你的钱。
你明明以前10个油，现在怎么就奔着12、13个去了？
车子提速也慢了，跑高速想超车，那叫一个费劲。
这都是因为火花塞点火能量不足，混合气烧不透。
就好比你家那炉子火不旺，做饭慢，还费柴火。
最危险的，就是启动困难，排气管咳嗽，甚至把点火线圈给弄坏。
这信号就说明，火花塞的问题已经挺严重了。
你拧钥匙，发动机在那儿犹豫半天，才“轰”地一声。
有时候，甚至就打不着火了。
排气管冒黑烟，或者那“噗噗噗”的声音，就像发动机在那儿咳血。
所以说，这火花塞到底啥时候换，主要看两点：一是你开了多少公里。
镍合金的一般两三万，铱金铂金能长点，四到八万。
别等到保养手册上写着才想起来，那时候可能就晚了。
二是你的开车感受。
要是启动费劲，怠速抖，动力不行，油耗高，那你就得留心了。
说实话，换个火花塞，真没多少钱。
一般家用轿车，一套四缸的，也就一两百到五六百，加上工时费，两三百块钱就能搞定。
跟那几千上万的大修费比起来，这简直就是九牛一毛。
汽车就像人，小毛病及时治，才能避免大病。
火花塞这玩意儿，就是发动机的“呼吸器”，它喘不上气，整个发动机都得受罪。
所以，下次你开车，要是感觉不对劲，别硬扛着，赶紧去看看火花塞。
对了，老铁们，你们的车子有没有因为啥“小毛病”，最后变成大麻烦的经历？
或者，你们这儿有没有啥保养火花塞的独门秘籍？
评论区聊聊，咱一块儿学习学习！
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