最近汽车市场可真是热闹，特别是奥迪，一下子推出了两款都叫“A5L”的新车，一款是上汽奥迪的，另一款是一汽奥迪的，价格也咬得特别紧，都在二十五六万起步。
这一下就把不少准备买车的朋友给弄糊涂了，这俩车名字差不多，价格也挨着，到底有什么不一样？
我们该怎么选？
现在很多宣传都在说，这是全球第一款用上华为智能驾驶技术的燃油车，听起来科技感十足。
但是，对于咱们过日子、真心想买辆好开、耐用、舒服的车的普通人来说，那些花里胡哨的智能功能可能只是加分项，一辆车的底子好不好，开起来顺不顺手，坐起来舒不舒服，这才是我们最关心的大事。
今天咱们就抛开那些复杂的宣传，用大白话好好聊聊，这两台奥迪A5L，究竟差别在哪，特别是它们共同的那个新“骨架”——PPC平台，到底能给我们的驾驶带来什么实实在在的改变。
首先，咱们得把这两台车分清楚，别看都叫A5L，它们的长相和定位可是完全不同的。
您可以这么理解，一汽奥迪要推出的那款A5L，实际上就是我们现在满大街都能看到的奥迪A4L的下一代换代产品。
它的样子更像是一台标准的三厢轿车，设计上稳重、大气，线条也比较传统，适合那些追求沉稳商务风格或者家庭使用的朋友。
它就像一个穿着得体西装的绅士，不出格，但很有品位。
而上汽奥迪的那款A5L Sportback，走的则是完全不同的路线。
它的精髓在于“Sportback”，也就是我们常说的溜背造型。
从车顶到车尾那条优美的弧线，让整个车看起来非常有动感，像一个蓄势待发的运动员。
这台车的目标客户，显然是更年轻、更追求个性和运动感的消费者。
除了这个最明显的外形区别，还有一个细节能立刻区分它俩，那就是车门。
一汽奥迪的A5L用的是我们最常见的，带有完整门框的车门，这是传统轿车的标准设计。
但是，上汽奥迪的A5L Sportback为了突出它的轿跑身份，用上了无框车门。
当您把车窗降下来，打开车门，没有了上面那道黑色的门框，整个感觉会通透很多，那种跑车范儿一下就出来了。
这个小设计对于喜欢耍酷的年轻人来说，吸引力可是相当大的。
其实奥迪在中国市场这么做已经不是第一次了，之前的一汽奥迪A6L和上汽奥迪A7L就是最好的例子，一个主攻商务行政，一个主打运动个性，兄弟俩分工明确，各自满足不同人群的需求。
所以说，在选择上，您首先要问问自己，是喜欢传统稳重的轿车，还是偏爱动感时尚的轿跑。
好了，外在的看完了，咱们再来深入聊聊内在的东西，这才是这次换代最核心的变化。
无论是上汽的还是汽的A5L，它们都诞生于一个全新的平台，叫做PPC平台。
这个词听起来可能有点专业，其实说白了，就是奥迪为它们旗下这些高端燃油车全新打造的一个基础架构，就像盖房子打了一个全新的、更坚固、更智能的地基。
这个新平台可不是小打小闹的升级，它最大的亮点在于，在设计之初就深度融合了电气化和智能化的理念，甚至和奥迪开发高端纯电动车（比如保时捷Macan EV同平台）的PPE平台，共享了很多底层的电子技术。
这就好比，虽然它还是一辆烧油的车，但它的大脑和神经网络，已经用上了电动车那套最先进的系统，让整台车变得更聪明、反应更快。
那么，这个听起来很厉害的PPC平台，到底能给我们带来什么好处呢？
咱们以上汽奥迪A5L Sportback公布的信息为例，具体看看。
首先是动力系统，它用上了最新的第五代EA888发动机，高功率版本的马力直接提升到了将近272匹，扭矩也达到了400牛·米。
这个数据在同级别的豪华品牌里，是非常亮眼的，意味着它的加速能力会非常强劲。
更重要的是，它还配了一套叫做“MHEV plus”的超级轻混系统。
这套系统可比一般的轻混要强得多，它能让车子在时速25公里以下的时候，完全靠电力行驶，发动机可以彻底熄火休息。
您可以想象一下，在城市里堵车走走停停的时候，车里会变得非常安静，而且也更省油。
还有一个特别实用的功能，就是夏天等人或者在车里小憩的时候，即使发动机熄火了，空调也能继续工作，再也不用为了吹空调而忍受发动机的噪音和油耗了。
其次，在操控和舒适性方面，这个新平台也下了大功夫。
奥迪看家的quattro四驱系统得到了升级，在雨雪天气或者过弯的时候能提供更好的抓地力，让驾驶更安全。
悬挂方面，全系标配了前后五连杆的独立悬架，这本身就是高规格的配置了。
更厉害的是，在高配车型上，还提供了一种叫做CDC电磁感应减振器的东西。
说白了，就是一套“智能悬挂”，它能在一瞬间根据路面的颠簸情况和你的驾驶方式，自动调整悬挂的软硬。
比如说，你开车带着家人在市区里慢行，它就会变得很软，过滤掉大部分的颠簸，坐起来非常舒服；而当你想激烈驾驶，开着它去跑山路的时候，它又能瞬间变硬，给车身提供强大的支撑，让你过弯的时候信心十足。
这种既能舒适又能运动的能力，是过去很多车型难以两全的。
最后，我们回到那个最根本的问题：有了这么好的新平台和新技术，新的A5L开起来的感觉，真的会脱胎换骨吗？
说实话，在过去很长一段时间里，奥迪A4L和A5给人的驾驶印象是有些“中庸”的。
你说它慢吗？
一点也不慢，特别是四驱版，直线加速非常快。
但是要论驾驶的乐趣，它总感觉比宝马3系少了一点人车合一的沟通感；要论乘坐的优雅和高级感，又似乎比奔驰C级差了那么一点火候。
它就像一个各科成绩都很好的学生，但就是缺少一点鲜明的个性。
但现在，基于全新的PPC平台，情况很可能要发生根本性的改变。
既然这个平台和纯电的PPE平台有着千丝万缕的联系，而PPE平台上的车（比如保时捷Macan EV）已经被证明拥有顶级的操控乐趣，我们就有充分的理由期待，奥迪的工程师们已经把这些“武功秘籍”也用到了新的燃油车上。
也许，未来的A5L，将不再仅仅是一台跑得快的代步工具，它可能会在转向手感、底盘回馈、动力响应的细腻程度上给我们带来巨大的惊喜，成为一台真正能点燃你驾驶激情、让你享受每一次出行的车。
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