网约车巨头全球裁员10%！

优步CEO达拉·科斯罗萨西在内部邮件中指出，公司此次组织变革旨在削减管理层级、简化团队架构、优化全球办公布局，把人力与资源集中投向未来重大机遇。他称，更精简的组织架构能够带来权责更清晰、决策速度更快，员工可以把更多精力投入业务开发，而非内部协调工作；裁员省下的资金，将重新投入公司未来增长与创新业务。

截至2025年底，优步拥有约3.4万名员工。本次裁员将砍掉CEO之下7个管理层层级里20%的管理人员，部分管理者将转为普通业务岗。压缩小型团队，仅由一至两名下属组成的小型团队将被裁撤近半。为实现组织精简，优步将把团队集中布局在纽约、旧金山两大全球核心办公枢纽，并优先推动管理者与其下属员工同地办公。同时公司收紧远程办公政策，仅约1%员工可保留完全远程办公权限。

“所有岗位受到影响的员工均已收到通知。部分国家会按照当地法定流程推进相关工作。”科斯罗萨西补充道。

消息公布后，优步股价上涨近2%。值得一提的是，近几个月多家科技企业开启裁员潮，频频进行组织架构缩减，并将原因归咎于人工智能（AI）热潮。优步则明确表示，本次裁员并非AI替代人力带来的岗位缩减，核心是解决业务扩张带来组织层级冗余、决策效率低下的问题。

从业绩来看，2026年第二季度，优步营收141.9亿美元，同比增长12%，但略低于分析师142.4亿美元的预期值；归母净利润23.94亿美元，同比增长76.7%；调整后每股收益0.81美元，略高于市场预期的0.8美元。

面向未来，优步长期战略仍聚焦于三大核心领域：出行、外卖配送和自动驾驶。科斯罗萨西称，重组节省的资金将投入增长、创新和能力建设，计划未来几年向Robotaxi合作项目投入超过100亿美元。

值得注意的是，不少分析师和业内人士担忧，一旦无人Robotaxi大规模普及，如果Waymo、特斯拉这类运营方不再接入优步平台，优步的发展前景将遭遇重创。

优步的早期合作伙伴是Waymo，但双方同时也是竞争对手，关系正在转冷。目前，优步平台仅在美国奥斯汀与亚特兰大两座城市提供Waymo自动驾驶车辆载客服务。双方6月终止了凤凰城范围规模更小的合作，并于7月对外宣布，将于2028年初前结束在奥斯汀与亚特兰大的独家合作协议。“此举将终结Waymo在奥斯汀、亚特兰大的独家合作地位，我们届时可引入其他自动驾驶服务商入驻两座城市，公司已做好相关准备。”优步发言人表示。

为扭转市场悲观预期，优步接连签下多项合作。优步预判自动驾驶技术终将成为通用技术，自身将转型为无人驾驶出行的商业化聚合平台，目前已和十余家自动驾驶企业达成合作。

具体来看，优步计划下半年在旧金山湾区推出由Nuro提供自动驾驶技术、Lucid提供车辆的Robotaxi服务；与亚马逊旗下Zoox达成多年战略合作，首站落地拉斯维加斯，随后登陆洛杉矶；与英国自动驾驶初创公司Wayve在伦敦、东京布局自动驾驶出行；与百度萝卜快跑在伦敦开展自动驾驶公开道路测试试点，商业化服务计划2027年推出；联合小马智行与克罗地亚本地运营商Verne，在克罗地亚首都萨格勒布上线自动驾驶约车服务。

科斯罗萨西表示，公司不希望过度依赖单一自动驾驶合作伙伴。截至目前，可通过优步App下单付费的自动驾驶出行服务已在7个城市落地，目标是到2026年底扩展至15个城市。

优步与英伟达的合作项目同样备受业内关注。今年3月，优步与英伟达宣布，将从2027年开始，在洛杉矶和旧金山部署由英伟达自动驾驶软件驱动的Robotaxi车队，并计划到2028年将服务扩展到全球28个城市。这一扩张计划将覆盖北美、欧洲、澳大利亚和亚洲。