讲真，腾势这波操作，属于是不装了，摊牌了。
刚买了25款腾势N9的车主还没把车摸热乎，26款就跟闪电战一样冲了出来，很多人第一反应是坏了菜了，40万的车秒变绝版，这背刺来得比我爹的巴掌都快。但你仔细一看26款的升级清单，会发现事情没那么简单。这哪是背刺，这压根就是25款的产品经理跪在真实用户面前，一边流泪一边打补丁，属于“大型公测版擦屁股现场”。
先说那个最玄学的“定眩智能防晕车系统”。之前的25款车主，尤其是家里有神兽的，买这车就跟开盲盒一样。你永远不知道在哪个平平无奇的转弯之后，后排你那刚喝完旺仔牛奶的宝贝儿子，会不会突然化身豌豆射手，给你真皮座椅来个典中典的二次涂装。所谓的动力猛、悬挂好，在小孩的呕吐物面前，一文不值。这就是反技术崇拜的终极奥义：决定你这套底盘牛不牛的，不是工程师，而是你家刚吃饱饭的小祖宗。
现在26款直接不玩虚的了，把防晕车这个事儿当成头等大事来办，还拿了什么中汽中心和空军医学中心的双重认证，听起来跟修仙渡劫似的。又是预瞄路面，又是调整阻尼，又是释放香氛，一套组合拳打下来，号称晕车概率降低80%。这是什么概念？这就好比你以前是开着一艘在风暴里左右横跳的破船，现在直接升级成了星际战舰，自带重力稳定系统。我作为一个中年人，家里上有老下有小，我太懂这种痛了。你车加速再快，大不了我不踩，但你要是晃得我妈想吐，那这车在我眼里就是一坨会移动的废铁。所以腾势这波属于是悟了，终于从工程师的参数世界，回归到了人民群众的真实肠胃里。
然后是续航。之前的202km纯电，说实话，就是个“都市传说”，在北方冬天开个暖风，感觉电量跟体重秤上的数字一样往下掉，焦虑感拉满。现在直接干到230km纯电，综合1330km。这个数字一出来，同行看了也得傻。这已经不是简单的续航提升了，这是一种掀桌子式的表态。
如果说之前的新势力是在一个餐厅里抢蛋糕，小米是直接把最大那一块端走了。那腾势N9这波操作，就是告诉所有人：“我不光要蛋糕，我还要把你们吃饭的桌子给掀了，顺便把餐厅的备用发电机也给顺走。”1330公里，意味着你从北京开车去上海，中间甚至可以悠闲地吃顿火锅再找充电桩。这种安全感，对于长途恐惧症患者来说，约等于你出门打架，别人带板砖，你直接掏出了高达。最好的防御就是无限的火力，最好的续航就是让你根本想不起来要去充电。加大加大加大，简单粗暴，但就是好用。
至于那个自动泊车，更是重量级。25款的那个，怎么说呢，就有点像薛定谔的泊车，在你按下按钮的那一刻，它处于“能停进去”和“喜提一血”的叠加态。你永远需要一个备用的人类司机在旁边，随时准备一脚刹车力挽狂澜。现在26款搞的这个“车位到车位领航”，听着就跟科幻片里的任意门一样。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但它描绘的那个场景太诱人了：从地库自动开出来，自己过收费杆，自己上路，自己停进公司车位。这哪是开车，这简直是请了个赛博代驾。
我真的拥有过一辆号称自动驾驶很牛逼的车，但它最擅长的是在空旷的停车场里对着空气急刹车，太阳都要给它整一个趔趄。所以，当腾势说它的“智能蟹行”更灵敏，能解决胡同会车难题的时候，我内心是怀疑的，但又充满了一丝该死的期待。毕竟，能把一个中年男人从侧方停车的噩梦中解救出来的技术，都值得被封神。
最骚的操作是，这些核心的软件功能，什么防晕车系统、车位领航，25款老车主都能OTA。这他妈才叫诚意！腾势这次算是想明白了，老车主不是韭菜，是种子用户，是你的基本盘。你把他们当“付费测试员”可以，但测试完了，完整的软件总得给人装上吧？这波操作，看似是安抚老用户，实际上是在给所有潜在的新用户看：我们不玩一锤子买卖，我们这是个成长性的装备，能不断升级打怪。
所以，26款腾势N9到底是个啥？它不是一次简单的年度改款，它是一份迟到的“产品说明书”，更是一封递给理想和问界的“战书”。它用一种近乎自爆的方式，把自己上一代的短板全部补齐，然后用一个更残暴的姿态重新回到牌桌上。在这场所有人都杀红了眼的汽车修仙大战里，不存在什么体面退场，要么成仙，要么成盒。腾势这波，显然是想告诉所有人，它不光想活，还想拉着几个垫背的。就问你怕不怕？
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