车迷们憋坏了吧？等了这么久，第六代丰田RAV4终于有动静了！这次不玩单打，直接上“双车战略”——广汽丰田威兰达、一汽丰田RAV4荣放齐上阵，预计2025年第三季度在国内上市。从15万级的燃油版到20万出头的混动四驱，上到想周末撒野的越野党，下到天天通勤的打工人，丰田这是把中国用户的需求摸得透透的，就想一口吃下不同圈层的市场，这算盘打得隔着屏幕都能听见响！
先看这两台车的分工，那叫一个“井水不犯河水”。威兰达走的是都市简约风，车身线条干净得像刚擦过的玻璃，没有多余的装饰，一看就是为早高峰堵车、接送娃买菜量身打造的。现在人家都跑完路测了，工信部的公示信息都挂出来了，妥妥的“抢跑选手”，就等着三季度先开卖，抓一波喜欢颜值又求稳的用户。反观RAV4荣放的林地版，原本是奔着“越野小能手”去的——设计图上明明有行李架、探照灯，内饰还特意用了耐脏的工程塑料，结果路测的时候，这些硬核配置愣是没了影！有网友拍到路测车在郊外土路上跑，车顶光溜溜的，前脸的探照灯也换成了普通LED，评论区立马炸了锅，不少越野党直呼“白期待了”。好在底盘调校没缩水，通过性还在，算是给喜欢野的用户留了点念想。
动力这块，丰田这次算是把“梯度布局”玩明白了，不同需求的人都能找到对口的。入门的2.0L燃油版，最大功率127千瓦，百公里油耗6.2升，最关键的是没有GPF（颗粒捕捉器）！这意味着啥？再也不用天天担心捕捉器堵塞、油耗飙升的破事，加92号油就能跑，月薪五千也能养得起，实用得没话说。要是想省油还得劲，混动版就是重头戏：2.0L混动百公里油耗不到5升，满油跑1000公里以上，跑长途再也不用频繁进服务区加油；预算够的话，2.5L混动四驱版才是真“香”，235马力，7.5秒就能破百，油耗却只有4.9升，配上EFOUR四驱系统，下雨天、烂泥路都能拿捏得死死的。还有插混PHEV版本，323马力，5.4秒加速能跟小钢炮较劲，就是车重上去了，满载的时候操控会差点意思，适合家里有充电桩、又爱推背感的主儿。
配置上也藏着不少小心思，没搞那些花里胡哨的噱头。低配车型配18寸轮胎，耐磨抗造；高配直接上20寸，颜值拉满还稳当。换挡形式也分着来，电子挡杆显档次，机械挡杆更耐用，看你是图新鲜还是求踏实。电池是丰田和松下合资的大连泰星供应的，可靠性不用多说，毕竟这俩牌子合作这么多年，没出过啥大岔子。
不过争议也不少，最让人膈应的是GR运动版没引进——多少车迷盼着能开上原厂运动套件的RAV4，结果盼了个寂寞。还有林地版减配的事，网上吵翻了天。有网友说“丰田就是欺负中国消费者，把好配置留着给国外，到国内就减配”，这话就有点极端了！你咋没看见人家保留了越野底盘？真要天天开着带行李架的车在城里钻，parking找位都费劲，实用比花架子重要多了。倒是另一些网友说得在理：“买车看的是刚需，我天天在市区跑，有没有探照灯无所谓，底盘稳、油耗低才是王道”，这种理性的声音才该被听见，买车又不是买摆件，适合自己的才是最好的。
其实这事儿也反映出现在的汽车市场变天了——以前大家认合资品牌，觉得“进口的就是好”，现在不一样了，国产混动像比亚迪宋PLUSDMi，油耗低、配置高，价格还更亲民，把合资车逼得不得不拿真本事出来。丰田这次的双车战略，看似覆盖全面，实则也是在应对国产竞品的压力。但最终能不能赢，还得看定价和实际体验，毕竟“一分钱一分货”，用户不是傻子，光靠情怀撑不起销量。
话说回来，要是你选车，是冲着重在通勤、颜值在线的威兰达，还是留着点野性、底盘够劲的RAV4荣放？又或者会纠结GR版没引进，转头看看性价比更高的国产车？评论区聊聊你的想法，让我看看谁的选车思路最清醒！
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