零跑Lafa5亮相并量产
今年9月初的德国慕尼黑车展上，零跑Lafa5第一次亮相全球，没过多久，这辆车就出现在了工信部第399批的公告里，正式被认可了。作为新势力品牌中比较低调的一个，零跑虽然在网上不太火，也没什么太多争议，但销量却一直稳中有升。最新的数据是，零跑8月份交付了57066辆车，比去年同期增长了超过88%。不只是国内卖得好，零跑也在积极拓展海外市场，靠着和Stellantis集团的合作，已经成功进入欧洲市场。数据显示，今年1到7月，零跑出口了24980辆车。按照计划，这次在慕尼黑车展上发布的Lafa5，会在今年年底前开始交付给用户。
零跑L7运动化设计
国内消费者特别喜欢大车，这其实是个大家心照不宣的事实。就算是现在纯电动车市场， bigger 的车型也特别受欢迎。零跑之前推出的车型，就是靠着高性价比和实用性强，成了市场上的“香饽饽”。
不过这次的零跑L7（可能原文是Lafa5，可能是笔误）就有点不一样了，它更偏向年轻化、运动化的设计，跟之前主打家用、大家庭出行的车型不太一样。如果说之前的零跑车型是为了解决家庭出行的需求，那这款L7更像是想给消费者带来更多驾驶的乐趣。
而它敢这么自信，还得感谢它的合作伙伴——Stellantis集团。这个集团旗下不仅有标致、雪铁龙这些以操控著称的法系品牌，还有阿尔法·罗密欧这种运动感十足的品牌，甚至还有高端跑车品牌玛莎拉蒂。有了这样的背景支持，零跑L7在设计和性能上自然也有了一定的底气。
零跑L7外观设计
因为零跑L7之前已经在慕尼黑车展上亮相过了，所以关注这款车的朋友们应该对它的外观已经了解得差不多了。这辆车还是延续了零跑一贯简洁的设计风格，前脸用了贯穿式的星环灯带，加上封闭式的进气格栅，看起来挺时尚，也特别容易认出来。而且格栅下面还有一个大尺寸的梯形主动进气口，让整车看起来更有运动感。另外，根据不同的配置，这辆车还可以选装激光雷达的智能驾驶辅助系统，或者纯视觉的方案，选择更灵活。
运动设计与平衡尺寸
这辆零跑L75，作为一款运动型车，造型设计非常有力量感，采用了宽体风格，看起来特别饱满、硬朗。它还保留了轿跑车上常见的无框车门，再加上跑车风格的尾部扩散器，整体看起来特别有运动气息。另外，它的前后轴荷比是50:50，这对提升车辆的操控性和动态表现很有帮助。
从尺寸来看，新车的长宽高分别是4430毫米、1880毫米和1520毫米，轴距2735毫米，属于标准的大号紧凑型车水平。这样的尺寸既不会让车内空间显得太局促，也不会因为太大而影响驾驶的灵活性和停车的便利性。
对欧洲消费者来说，他们其实并不一定非要大车，更看重的是空间和尺寸之间的平衡。像大众高尔夫这种紧凑型车之所以受欢迎，就是因为它们在实用性和驾驶体验之间找到了一个很好的平衡点。
零跑Lafa5动力与配置解析
在动力系统方面，申报资料里显示，这辆新车用的是金华凌昇动力科技有限公司生产的电动机，最大功率是160千瓦。这个数据在纯电动车里不算特别亮眼，但基本够用了。要知道，像大众高尔夫GTI这样的经典性能车，最大功率也就162千瓦，差距不大。
电池方面，新车用的是磷酸铁锂电池，单体电池由中创新航和福鼎时代两家公司提供，而电池总成则是由零跑汽车的子公司——凌骁能源科技（武义）来负责生产的。作为一款准备进军欧洲市场的车型，Stellantis集团也会在底盘调校上给零跑Lafa5不少支持。
说到价格，现在官方还没公布太多细节，不过根据这辆车的定位和之前零跑其他车型的定价来看，预计Lafa5的起售价大概会在15万元左右，甚至可能以14.98万元起步，跟上汽大众ID.3的价格差不多。不过在配置和续航方面，它可能会更有优势。其实，在欧洲市场，这两款车未来也会直接碰头，成为竞争对手。
在用高性价比车型解决了生存问题之后，零跑现在开始借助合作伙伴的优势，推出更高端的精品车型。按照计划，Lafa5不只是要出基础版，还会推出高性能版本。有了Stellantis集团的支持，大家对它的性能表现也充满了期待。
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