八月车市冰火两重天 比亚迪内敛 蔚来外放

八月车市冰火两重天 比亚迪内敛 蔚来外放

八月车市。有人微笑。有人咬牙。表面繁荣之下。暗流从未停止涌动。

37.36万辆。这是比亚迪交出的成绩单。同比增长仅543辆。几乎停滞。但海外卖了8.05万辆。暴涨146.4%。国内失速？海外狂飙？两个极端。在比亚迪身上撕裂开一道口子。海洋系列的海豹和海狮双双破5万。成为全新增长引擎。但王朝系列略显疲态。汉、唐亟待重生。比亚迪的巨轮。正在调转航向。

蔚来却杀疯了。31，305辆！历史新高。同比增长55.2%。乐道L90立下汗马功劳。首个完整月交付破万。成为蔚来史上最快破万车型。多品牌战略成了。萤火虫瞄准代步市场。乐道收割家庭用户。蔚来坚守高端。李斌说：“第四季度必须盈利。”销量规模上来了。成本摊薄了。盈利终于可见。

零跑连续六个月新势力第一。5.71万辆。同比增长88%。小鹏交付3.77万辆。同比增长169%。理想却跌了。环比下降6.06%。仅交付2.85万辆。产品青黄不接？纯电赛道阻力重重。

吉利卖了25万辆。新能源占比近59%。奇瑞24.27万辆。出口近13万辆。创纪录。长城11.56万辆。新能源销量3.75万辆。都在涨。但路径完全不同。

渗透率55.3%。新能源已占半壁江山。但竞争才刚进入深水区。价格战逐渐退潮。反内卷行动开始见效。行业利润率仍只有4.6%。比下游企业低不少。活下去。还得健康地活。成为新命题。

金九银十已来。国补全面落地。地方补贴加码。成都车展刚刚引爆关注度。极氪9X预售1小时订单破4.2万。问界新M7小订15万辆。市场还在升温。

但终点在哪？没有人知道。比亚迪下调了年目标。从550万到460万。更务实了？还是感受到了寒意？蔚来冲刺四季度盈利。要证明自己不仅能卖车。还能赚钱。

这是一场马拉松。在泥泞的路上。有人调整呼吸。有人开始加速。八月只是中途的一个计时点。真正的较量。还在后面。