上海车展最大翻车现场：雷克萨斯ES竟然变成了“网约车”！
2025上海车展的聚光灯下，雷克萨斯ES的全球首秀本应是一场豪华轿车的盛大亮相，但结果却成了车迷们口中的最大“翻车现场”。作为雷克萨斯在豪华中大型轿车市场的代表作，第八代ES的亮相本应是一次设计和技术上的进化，然而却让人陷入了深深的迷茫。
前脸设计引发质疑：从纺锤形到“电动网约车”的转变
全新雷克萨斯ES的前脸设计无疑是这次改款中最为争议的部分。曾经以精致纺锤形格栅而著称的雷克萨斯，这次在前脸上做了极大的妥协。双L型灯组的设计，让日行灯和转向灯拼接在一起，呈现出一种不协调的粗暴感，这让人不禁怀疑，设计师是否有意为之。原本精雕细琢的格栅被横向镀铬条割裂，外观上不再具有雷克萨斯一贯的立体雕塑感。更糟糕的是，前脸的变化与一些网约车品牌的设计极为相似，某些细节甚至有种“撞脸”现象，令人大跌眼镜。
不少车迷和网友表示，雷克萨斯ES这一代的前脸，似乎彻底丧失了曾经那份精致与豪华的气质。新车前脸给人的感觉更像是迎合市场需求，加入了“电动化符号”，但却不小心将品牌独特的设计语言丢失在了这场改款的漩涡中。有人调侃，雷克萨斯是不是走错了设计方向？这样一款车，真的能打破消费者对豪华车应有的审美认知吗？
车身比例失衡：加长却丧失豪华感
这次雷克萨斯ES的车身长度再次加长至5140mm，轴距也加长了80mm，原本应该提升的空间感和气场，反而被不协调的比例感所影响。溜背式车顶与车宽1920mm的设计，形成了让人困惑的比例关系，尤其是C柱的前倾设计，更是显得过于急促，仿佛某些网约车车型的翻版。这种看似有“运动感”的设计，结果却让这款车失去了原有的豪华感，反而多了几分廉价感和市场普遍感。
从某些角度看，这款车的侧面轮廓和网约车停车场的千篇一律极为相似。轴距的加长本应该增强车主的舒适感和行政氛围，但现在的车身比例更像是为了适应普通消费者的出行需求，而非传递豪华与高端的形象。雷克萨斯一向以优雅的侧面线条闻名，但这次的新车设计似乎偏离了那条熟悉的轨迹，许多网友表示，车身设计的变化让人觉得“雷克萨斯ES不像雷克萨斯ES了”。
尾部设计遭遇“惨败”：一条光带让品牌辨识度消失
车尾的设计更是让人失望。贯穿式尾灯的设计，在现代电动化轿车中已经不新鲜，但雷克萨斯将这一设计搬到豪华轿车上，却显得有些“敷衍”。尾灯点亮后的效果，竟然与一些新势力品牌的入门车型几乎相同，这直接让雷克萨斯失去了原本的品牌辨识度。尾部的设计还出现了令人尴尬的“留白”区域，这一部分的空白看起来像是特意为日后加装广告位预留的空间，令人感到心情复杂。雷克萨斯一贯注重的细节和精致感，在这一代ES的尾部设计上几乎完全消失。
此外，尾部的整合设计显得极为简单，似乎有些“仓促”且缺乏豪华轿车应有的复杂性与层次感。单条的光带和大面积的镀铬装饰，虽然在某些方面体现了现代感，但对比过往雷克萨斯车型的精致尾部，几乎可以说是一次设计上的“退步”。
内饰：豪华感消失，走向实用主义
当宝马、奔驰等竞争对手已经开始将内饰设计推向未来感和数字化的新领域时，第八代ES的内饰则显得相当保守且有些“倒退”。虽然轴距的加长让空间有所增加，但内饰的设计却丧失了过往的精细感，采用的材料和工艺让这款车看起来缺乏豪华车应有的层次感。内饰中使用的仿麂皮材质和哑光金属搭配，并未带来应有的高端感，反而让整个座舱显得有些“廉价”。
令人惊讶的是，雷克萨斯在座椅舒适度上的表现也远不如过去，这让人怀疑，雷克萨斯是不是将自己的“专属豪华感”丢失了。而全新的大连屏设计，虽然具备一定的未来感，但视觉效果和操作体验却远不如一些同级豪华品牌。这样的设计也让许多消费者失去了对雷克萨斯一贯精致内饰的信任。
动力系统的进步却无法掩盖设计的失落
尽管雷克萨斯ES在动力系统方面的表现有所提升，搭载了更为先进的混合动力系统，提供了不错的加速性能，但这些进步似乎无法掩盖外观设计上的迷失。正如一些网友所言，雷克萨斯的设计哲学已经在这个版本中失去了“东方豪华”的韵味，取而代之的是平庸的市场化设计，这让人对这款车的未来产生了疑问。
雷克萨斯ES的设计变革值得深思
总的来说，第八代雷克萨斯ES的改款让人感到深深的失望。设计上的妥协和品牌辨识度的丧失，不仅让雷克萨斯失去了过去那种“东方豪华”的精致气质，也让人产生了“品牌定位下沉”的质疑。当豪华品牌开始迎合大众市场，甚至为了适应“全场景”出行需求而降低设计标准时，是否意味着它们已经放弃了对高端消费者的追求？
或许，这款雷克萨斯ES的翻车之作，可以给我们一个警示：在设计和品牌传承之间，如何保持平衡，才是豪华车品牌未来能否持续发展的关键。而对于雷克萨斯来说，如何找回那份属于自己的豪华气质，似乎是它接下来最需要面对的挑战。
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