当朋友圈被“旗舰SUV”“百万级体验”刷屏，展厅里灯光璀璨、配置拉满，你是否也曾疑惑：这般热闹喧嚣之下，真实销量究竟几何？乘联会最新披露的2025年12月大型SUV零售榜单，像一盆冷水浇醒行业——全榜仅蔚来ES8与问界M8两款车型月销破万，其余车型集体“哑火”，所谓“混战”，实则是多数玩家在泥潭中挣扎。
细看数据，蔚来ES8以22258辆登顶，焕新后的价格策略与产品力重构功不可没；问界M8紧随其后，17123辆的成绩让它成为当之无愧的黑马。为何是它？价格精准卡位问界M9之下，智能座舱与华为ADS 3.0高阶智驾无缝赋能，甚至让不少原本盯着理想L9的用户转身下单。一位深圳车主朋友笑着吐槽：“试驾完M8，回家路上连导航都舍不得关——这哪是开车，是带了个懂路况的AI搭子。”反观理想L9，销量滑至2732辆，排名跌出前十，印证了“没有永恒王者”的市场铁律。
榜单中段暗流涌动：极氪9X（9482辆）切中高净值人群对“新豪华”的渴望，腾势N8L（6510辆）背靠比亚迪技术底座却难破同质化困局；乐道L90、领克900等新秀销量徘徊在四千量级，增长乏力。更值得玩味的是，哈弗H5仅498辆，仰望U8L虽仅487辆却已是百万级国产SUV的标杆——销量数字背后，是消费逻辑的彻底重构：用户不再为“大尺寸”买单，而是为智能体验、场景适配与情绪价值投票。一位二胎爸爸在车友群坦言：“以前觉得SUV就得霸气，现在更关心第三排能不能让孩子安稳睡觉，车机能不能秒回‘附近有无母婴室’。”
这场“惨烈”背后，藏着国产阵营的集体突围。曾几何时，BBA垄断大型SUV话语权；如今榜单前十五名清一色国产，红旗E-HS9、岚图泰山等虽销量未破五千，却用料扎实、设计敢言。行业老炮儿“鬼斗车”一语点破：传统豪华品牌的“蛋糕”正被智能电动浪潮无情切割。某德系品牌区域经理私下感慨：“现在客户进店先问‘有无城市NOA’，再谈底盘——我们培训话术都得重写。”更深层看，混战源于战略焦虑：国产品牌将大型SUV视为品牌向上“生死线”，密集推新却忽略市场容量，导致“声量≠销量”。风云T11性价比突出却仅4551辆，恰说明消费者对“堆配置”已审美疲劳。
但“惨”字之外，亦见曙光。问界M8的爆发验证了“技术平权”的威力——华为智驾下放至次旗舰车型，让智能体验从“奢侈品”变“必需品”；极氪9X、智己LS9的稳步爬升，折射出用户对原创设计与驾控质感的珍视。反观部分车型，守旧如哈弗H5机械素质可靠却难引共鸣，警示行业：守着燃油时代的逻辑，终将被新时代抛弃。有趣的是，猛士M817以2995辆成绩圈粉硬核玩家，硬派越野叠加智能舒适配置，竟意外打开细分蓝海——市场从不缺需求，只缺精准洞察。
深夜翻完这份榜单，笔者想起小区停车场里那辆贴着“新手”标的问界M8。车主是位95后姑娘，她说：“选它不是因为参数多炫，是自动泊车救了我三次社死现场。”这句话或许点破关键：销量寒冬里，真正破局的从来不是参数军备竞赛，而是对真实痛点的温柔回应。当国产车学会用技术解决“人”的问题，而非用概念绑架“人”的选择，所谓“惨淡”终将化为蜕变的阵痛。下一次榜单揭晓时，我们或许该问：谁还能守住用户心里那块“值得信赖”的位置？
全部评论 （0）