你记得吗，曾经很多人觉得混动是丰田的专利。
几十年的沉淀、稳稳的行星齿轮架构、海量标定数据、可靠口碑，给了它十足的底气。
它甚至以为，其他车企要想赶上，至少要十几年。
结果很快就打了个脸：短短几年，国产车企在HEV上实现了落地、量产和快速迭代，速度之快，连丰田都措手不及。
温馨提示：行业客观分析，不构成购车建议。
国产没有硬抄丰田的行星齿轮路线，而是走出不一样的混动思路。
自研的DHT多档混动架构，让串并联的路子变成了一个更灵活的系统。
先打磨插混的电机、电控、发动机等核心，再把成熟经验移植到HEV，研发效率也就提速了。
如今，吉利、奇瑞、长安等厂商的新一代HEV陆续落地，高热效率的混动发动机相继问世，部分车型还采用3‑5度大容量电池方案，带来纯电蠕行、驻车空调、外放电等新功能。
油耗水平正在逼近，动力响应和配置丰富度也在提升，不少国产HEV已经有了自己的优势。
市场节奏被打乱，丰田被迫加速追赶。
国产HEV接连上市，快速抢占10-15万家用市场，丰田才意识到对手已经来势汹汹。
于是第六代THS混动加快迭代，推出更高效率、更长续航的新版本，试图稳住优势，并加快本土化研发，调整产品策略。
客观来说，丰田几十年的市场验证和耐久性数据，仍然是它的优势；国产新一代HEV上市时间短，长期可靠性还需要时间检验。
不是说已经全面超越，而是追赶的速度，远远超出了它最初的想象。
最终受益的，是普通消费者。
车企之间激烈的竞争，换来更多车型、更加透明的价格和更丰富的配置。
选择权变多，大家可以按预算和用车场景挑到更合适的混动车型。
顺口溜也来了：昔日混动看丰田，壁垒曾觉难登攀；国产奋起新途辟，迭代提速不等闲；良性竞争促进步，万千车主得惠焉。
你觉得再过两三年，国产HEV真的能和丰田站在同台吗？
