奥迪A4L最近这波降价，真是把不少人都给惊着了。
你说说，一款原来三十多万起步的豪华车，现在直接拦腰斩半，十七八万就能提走，这放在以前简直不敢想。
按理说，价格降到这个份儿上，那销量不得蹭蹭往上涨，大家伙儿都抢着买吗？
可奇怪就奇怪在这里，上个月这车才卖了七千多台，跟宝马3系比起来，连人家一半都不到。
这就让人纳闷了，这么大的优惠力度，为啥销量还是上不去呢？
今天咱们就来好好聊聊这事儿，看看这背后到底藏着什么门道。
要说这买车啊，现在真是越来越让人犯难。
你手里揣着二十万块钱，选择那叫一个多。
想支持国产，新能源车里各种新奇特的款式、高科技配置，看得你眼花缭乱；要是讲究个品牌，二线豪华车里也有一堆可以挑。
可到底哪个更适合自己，心里都没个谱。
奥迪A4L这次降价确实是狠，直接把豪华车的价格拉到了一个前所未有的低点。
可大家伙儿发现没，虽然价格便宜了，但销量却没像大家预期的那样“爆棚”，这背后肯定有原因。
咱们先说说这奥迪A4L本身。
这车啊，发动机全是2.0T的，高功率版本能跑到245马力，再加上奥迪那套看家的四驱系统，在同级别的车里，动力那绝对是没得说，算得上是强手。
变速箱用的是7速双离合，开起来感觉挺顺畅的，换挡也挺麻利。
有测过百公里加速的，基本上六秒多就能搞定，这速度，在路上超车什么的，那真是轻轻松松。
高速上跑起来，车身也特别稳，给人一种很踏实的感觉。
底盘调校得也挺不错的，前面后面都是五连杆的悬架，用的还是铝合金材质，这用料可以说很实在了。
过弯的时候，车身晃动也小，坐里面感觉挺稳当的。
尤其是跑长途，我听不少开过的人都说，这车比宝马3系开着还舒服，没那么累。
但是啊，这车也有它的“短板”。
最让人诟病的就是它的车机系统了。
屏幕虽然有两块，一块12.3英寸，一块10.1英寸，看起来挺大的，但里面的功能却少得可怜。
现在都流行语音控制，动动嘴就能搞定很多操作，可这奥迪A4L的语音控制就不太给力了，不够智能，有时候你说了半天它都听不懂，或者反应慢半拍。
再说说辅助驾驶，现在很多车都把自适应巡航、车道保持这些功能作为标配了，可奥迪A4L呢，只有中配车型才有，而且像一些更高级的辅助驾驶功能，你还得另外掏钱去选装。
这让不少习惯了国产车“堆配置”的消费者，心里就有点不舒服了。
还有就是内饰用料方面。
虽然奥迪A4L全系都标配了氛围灯，晚上开起来气氛感十足，但整体内饰摸起来，塑料感还是挺强的。
跟现在一些国产车比起来，那种豪华感和科技感就差了一截。
虽然车子轴距有2米9，后排坐三个成年人也绰绰有余，空间表现不错，但这内饰的质感，确实让人觉得有点对不起它的“豪华”身份。
问题最集中的地方，其实还是在选装配置上。
你想啊，现在买车，大家不光看价格，更看重配置。
像柏林之声音响、全景影像这些，很多消费者都觉得是必备的配置了，可奥迪A4L却要你额外花钱去选装。
而且现在是智能化时代，国产车在这方面做得特别出色，各种智能互联、语音交互、OTA升级，玩得那叫一个溜。
反观奥迪这套系统，明显就落后了。
所以，很多人冲着低价去4S店看了车，发现配置不全，或者智能化程度不高，最后还是犹豫了，没敢轻易下手。
厂家那边呢，也给出了解释。
他们说，A4L这次大幅降价，主要原因是为了给即将上市的新款A5L让路。
新车要来了，老款自然就要清理库存。
而且厂家还透露，新款A5L的定价估计也会比较低。
这就让消费者更纠结了，现在买A4L，万一过段时间A5L上市了，价格更低，配置更好，那不是亏大了吗？
所以，大家都在等，想看看A5L到底能卖多少钱，配置会不会更给力。
在这种情况下，A4L的销量受到影响，那也是再正常不过的事了。
反正现在车市的竞争是越来越激烈了，不光是奥迪，很多豪华品牌都扛不住压力，纷纷开始降价促销。
但光降价还不够，更新换代的速度也得跟上。
你看国产新能源车，那迭代速度简直是飞快，几乎隔几个月就有新车型、新功能出来。
传统车企如果在这方面跟不上节奏，那肯定是要吃亏的。
我最近有个朋友去看车，他跟我说，4S店的销售告诉他，现在A4L的库存已经不多了，但买的人确实比之前少了。
虽然优惠力度比以前大了，但优惠周期反而变短了，因为马上要推新车型了。
这说明什么？
说明现在的消费者越来越精明了，他们不光想要性价比，更不希望配置太低。
以前可能只要是豪华品牌，大家就觉得值。
但现在不一样了，消费者的选择多了，眼光也高了。
传统车企要是再不加速改款，提升自身的智能化水平，那估计还会被国产新能源车抢走更多的市场份额。
这年头，光靠品牌溢价和降价，已经很难再打动消费者了。
大家要的是实实在在的好产品，是符合时代潮流的科技体验。
全部评论 （0）