这一回雷克萨斯展台的亮点真是够炸眼睛，一个六轮的大MPV，而且名字还叫LS，是不是听着有点懵？毕竟很多人对雷克萨斯的LS可能还是停留在那个典雅气派的轿车印象。不过呀，这次他们直接说，原本传承了36年的LS轿车名字，现在完全给了这台MPV了，轿车版的LS呢，就打算正式停产了，估计年底就不生产了。真的有点唏嘘，你还能想象那个曾经用来撑门面的大豪华轿车，现在居然也要退场了。

这事也不是一拍脑门的决定，背后有原因。现款LS轿车的销量确实不争气，连旗舰定位都快撑不住了。国内今年上半年只卖了251台，这数据，别说撑门面了，连存货都估计没多少。而美国市场呢，也差不多，销量是691辆，听着是好一点，但对比它的旗舰定义，这表现真的堪怜。不光是中国，全球范围都打算同步停产。

他们可没把这件事情简单说成“没办法只好停产”，而是赋予了“使命转变”的意义，把LS的定义直接来了个大升级。原本的Luxury Sedan（豪华轿车），现在变成了Luxury Space（豪华空间），你听这定位，差异真不是一般大。这是直接承认，高端MPV市场正飞快地在涨，而传统豪华轿车呢，可能多一台，就会显得多余。这种转型风向，真是挺“懂行”的。

话说这台六轮设计也够狂野，它不仅能让车站起来够霸气，还能让它这个变化确实在外形和功能上更有差异化，打破那些普通电动MPV的套路。说白了吧，雷克萨斯就是试图稳住豪华品牌的溢价能力，比起跟风做传统电动车，它选择了一个更少人敢碰、但潜力巨大领域——高端技术+旗舰定位。

最让我感兴趣的呢，就是它的动力系统。你知道丰田激动的是什么吗？他们用上了固态电池！这可是丰田自己开发的技术，说是和住友金属矿山合作弄出来的，专门解决传统电池充放电降解的问题。简单点讲，这固态电池相较现在常见的电池，能量密度更高，效率更好。而他们提到，这款电池的能量密度居然能逼近450到500Wh/kg，现在市面上的电动车电池，一般也就150到250Wh/kg，这个差距有多大，随便算算都知道。

还有个特别震撼的数据，他们说15分钟快充就能跑800公里，这意思就是，你去便利店买瓶水回来，车电就补满了，不是挺神么？不过呀，这所有的技术，还需要等法规审批落地。当然丰田章男在现场也说，这可不是纯概念车，技术早就成熟了，用来验证能行，后面等政策没问题了，估计很快量产。现场看这车，感觉比网上图吸引人多了，气场不是一般的大。不得不佩服雷克萨斯这次确实够有野心。

最后我再大胆猜一把，这所谓六轮转向和固态电池这些顶级技术，估计也不会只搭着这个LS旗舰车型玩，肯定走不了多久就会下放到其他更亲民一些销量大的车上，比如RX啊、NX这些传统一家老小都爱开的系列。你这些技术一普及，直接相当于整个雷克萨斯品牌的科技感和逼格集体提档。市场竞争力直接就上来了，是不是很有一套？

当然啦，这固态电池到底最终能不能扛起实际消费者续航大旗，还是要等它正式上路之后再说。雷克萨斯这一波改变，我觉得他们玩儿的不是小打小闹，是在憋一个大招。如果你是奔着这次展会去的，不妨真的亲自去瞅瞅，我敢说，这台车身边的围观人群，肯定最多，嗨呀，别的那都甭提了，说实话场面震撼的时候，照片都展示不出来它的需求感。