一. 常见原因
(1) 空气滤清器阻塞。
(2) 喷油器故障，如雾化不良、滴漏或喷油压力过高。
(3) 燃油系统压力异常，如回油管阻塞、供油量过大或调节器故障。
(4) 空气泄漏。
(5) 真空度降低。
(6) 点火系统能量不足，如火花塞跳火弱导致积炭，影响燃烧质量。
(7) 气门密封不严，导致内部泄漏。
(8) 气门间隙调整不当。
(9) 缸筒与活塞配合间隙过大。
(10) 搭铁线连接不良，如发动机搭铁线问题。
二. 电控系统相关原因
(1) 氧传感器故障，如供电线路断路、无法加热、中毒或脏污。
(2) 空气流量计故障，如计量错误或失调。
(3) 冷起动喷油器故障。
(4) 燃油压力调节器故障，如真空软管损坏或堵塞，导致调节器失控。
(5) 节气门位置传感器及其电路故障。
(6) 进气压力传感器故障，如无法提供正常信号。
(7) 冷却液温度传感器故障，如无法正确提供温度信息。
(8) ECU电脑程序错误。
(9) 装配错误，如进气压力传感器真空管接错位置。
(10) 搭铁线连接不良，如氧传感器信号线与屏蔽搭铁拧在一起。
三. 故障排除方法
发动机排气管冒黑烟，表明发动机工作状态不佳，燃油供给系统混合气过浓，即汽车实际负荷与喷油量不匹配。这种问题可能涉及机械、供油、进气及电控等多个系统。在排除故障时，应首先明确各系统对冒黑烟和油耗高问题的直接影响，同时注意它们之间的内在联系，以便能针对性地解决问题。通常，机械和供油系统的问题比较容易发现，而电控系统的问题则相对复杂一些。从实际经验来看，电控发动机冒黑烟的问题往往与电控系统有关。
所以在排除发动机排气管冒黑烟的故障时，我们需要注意检查以下三个方面的问题。
首先，要检查传感器是否损坏以及其输入信号是否正确。传感器损坏是导致冒黑烟故障的常见原因。例如，空气流量计、节气门位置传感器、氧传感器等关键传感器一旦损坏，它们向电脑传输的信号（如电压或频率）便无法真实反映空气流量，从而可能导致供油量异常增加，混合气过浓。
其次，要关注真空泄漏问题。在维修过程中，如果难以找到故障根源，可以使用真空表测量发动机的真空度，然后按照顺序检查所有空气管路是否存在漏气。可以采用逐一切断真空的方法进行排查。
最后，还需要考虑其他可能的原因。虽然某些冒烟故障确实是由传感器损坏引起，但并非所有故障都是如此。例如，空气泄漏、真空度降低或调整不当等问题也可能导致冒烟。在实际操作中，我们不应草率地更换传感器，而应依据逻辑关系深入分析，找出真正的故障原因。
辆丰田CAMRY型轿车，在经过发动机大修后，出现了排气管冒黑烟的问题，而此前该车一直表现正常。在尝试提取故障码时，虽然显示为正常，但并不能完全排除电控系统的问题。经过详细检查，发现压力传感器的电压偏高，尽管未发现明显的漏气，但通过深入分析，怀疑可能存在内部泄漏。进一步拆检发动机，果然发现其中一缸的气门已经顶弯，导致密封不严。更换新的气门后，问题得到了彻底解决。
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