秦岭深处的商洛山路上，一辆零跑B01突然遇到前方电动车横穿。
新手司机还没来得及反应，车子已经自动减速刹停，整个过程比普通车型快了0.3秒。
这0.3秒的差距，让车主躲过了一场可能的事故。
而在同一天，比亚迪扔出了一颗“价格核弹”。
宋PLUS DM-i智驾版突然降价3.6万，插混SUV首次杀进10万元以内。
原本13.58万的车，现在9.98万就能开走，连ACC自适应巡航和车道保持都成了标配。
比亚迪的这波操作，直接把混动车拉到了油车价格区间。
75公里的纯电续航足够日常通勤，馈电油耗3.88升的数据，让日系混动看了直摇头。
更狠的是，比亚迪海洋网4S店的销售说：“现在订车不用等，现车管够。 ”
但另一边，零跑B01的车主正在体验另一种快乐。
当同价位车型还在用“够用就好”的摄像头方案时，零跑直接塞进了激光雷达。
在杭州的试驾场里，这辆车能自动识别施工围挡，提前200米开始变道。
年轻人对这台车的兴趣，从车漆颜色就能看出来。
零跑专门推出的“摩根粉”定制色，上市三天就被订走了8000台。
0.197的风阻系数比特斯拉Model 3还低，开起来却像大马力油车一样带劲。
比亚迪用户更在意的是账本上的数字。
9.98万的宋PLUS DM-i，首付2万就能开回家，每公里成本不到3毛钱。
后排放倒能塞下1米8的充气床垫，周末露营连帐篷钱都省了。
零跑车主群里讨论的是另一件事。
有车主把车开到海拔3000米的川藏线上，发现电池在低温下只衰减了12%。
车机系统甚至能根据海拔变化，自动调整能量回收力度。
两拨消费者在4S店里的对比很有意思。
来看比亚迪的中年人，总要打开引擎盖看看发动机型号。
而零跑展厅里的年轻人，直接躺在车里测试座椅按摩的8种模式。
比亚迪销售的话术很实在：“这车三年省下的油钱，够你换台新手机。 ”
零跑销售则会打开手机投屏：“你看，B01的刹车距离比保时捷Taycan还短2米。 ”
在智能驾驶的细节上，差距更加明显。
宋PLUS DM-i的车道保持需要清晰标线，遇到施工路段就得人工接管。
零跑B01的无图领航功能，在乡间小路也能自动识别限宽墩。
不过比亚迪用户根本不在乎这些。
“能自动跟车、车道不画龙就够了，省下3万块钱给孩子报辅导班不香吗？ ”
而零跑车主反驳：“激光雷达现在用不上，不代表明年用不上。 ”
售后保养区呈现的画面更有意思。
比亚迪车主在休息室刷抖音，等着免费更换空调滤芯。
零跑车主围在车间里，看工程师给车机升级最新的城市领航包。
这场对决甚至蔓延到了充电站。
开宋PLUS DM-i的大哥会劝纯电车主：“还是插混靠谱，加油站5分钟搞定。 ”
开零跑B01的小姐姐反手晒出充电账单：“每公里7分钱，加油站是什么？ ”
二手车商的态度更值得玩味。
听说比亚迪降价，连夜调低了混动车型的回收价。
但零跑B01的准新车，在闲鱼上能挂出比指导价还高的转让价。
两个品牌的销售数据说明了一切。
比亚迪宋PLUS单月销量继续破4万，75%的买家选了最低配。
零跑B01上市首周订单破2万，顶配车型占了6成。
这场智能电轿大战里没有输家。
务实派用买卡罗拉的预算，开上了带L2辅助驾驶的绿牌SUV。
科技党花Model 3三分之一的钱，拿到了激光雷达的入场券。
当比亚迪把混动车的价格打穿地板时，零跑正在给天花板加装火箭推进器。
消费者突然发现，原来在10万级市场，也能体验鱼和熊掌兼得的快乐。
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