你琢磨琢磨，现在买车这事儿，是不是越来越像捯饬手机了？
原先觉着BBA是天边星，现在奥迪A6L终端都抻到这价码了，让人直呼“嘿，划算”。
那边厢，奥迪又亮家伙了，新一代A6要登场，三大屏，劲儿也大了，这阵仗是要夺回地盘？
可难题也来了，光靠打折和堆料，真能把人头攒动的市场再捞回来吗？
咱先瞧瞧这新A6，扮相是更溜了，内饰直接给你支棱上三块大屏，科技范儿是有了。
马力也足了，听着就叫人痒痒。
可仔细一盘算，现如今的电车，哪个不飒？
Model 3 性能版一脚电门下去，那劲头，新A6就算再提速，怕是也难望其项背。
而且，现在大伙儿挑车，不单单是看三大件，更在意人机交互那股灵性劲儿。
国产电车在智能化这块，那可是砸了大价钱的，语音助手、自动驾驶，花活儿层出不穷。
奥迪这回也卯足劲儿鼓吹智能化，但能不能盖过那些“新锐势力”，还真得掂量掂量。
再说说价钱，这才是硬道理。
眼下A6L之所以卖得俏，很大程度是靠让利。
新款A6要是价格挺着，那可就有点玄乎了。
横竖花一样的银子，主顾们可选择的太多了。
有人说，奥迪是老字号豪车，家底厚实，牌子响当当。
这话不假，可如今后生仔置办家当，愈发看重性价比，金字招牌没那么好使了。
况且，BBA这几年在电动化转型上，步子确实慢了半拍，被国产车企抢了不少风头。
说白了，这背后也影射出一个更深层面的考量：洋品牌的金字招牌在中国市场正慢慢褪色。
早先，咱觉着合资车技术过硬、品控扎实，可现在，自主品牌在技术上已经赶上来了，甚而至于在某些领域还超车了。
更何况，本土车企更懂国人的心思，在造型、配置、智能化这块儿都更贴合实际。
当然，奥迪也不是没辙。
倘若新款A6能在价格上放出点甜头，在智能化体验上有所精进，兴许还能扳回一城。
可说句实在的，眼下的车市，卷得厉害，想成“尖货”，可不是那么容易的事儿。
与其说奥迪A6L要跟电车对着干，倒不如说是老牌车企在跟时间赛跑。
能不能跑到终点，就看他们能不能摸清国人的需求，能不能在技术上持续发力，能不能放低姿态，拥抱变化。
这可不仅仅是奥迪A6L的考验，也是所有老牌车企的关隘。
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