9月5日，星越L PLUS在西安正式亮相。它被定位为中大型旗舰智混SUV，像是在混动市场掀起新波澜。灯光打在车身上时，那份厚重与气势，仿佛在宣布一个新阶段。
新车在尺寸上对现款星越L做了显著拉升：长4955、宽1960、高1769毫米，轴距2900毫米。和现在的星越L比，车长多出约160毫米，轴距多出55毫米，宽高也各增了一圈。前脸换成更宽大的直瀑式镀铬格栅，中央银色吉利徽标格外抢眼，保险杠大量镀铬装饰。侧面提供双拼色涂装，腰线从前灯一路延伸到尾灯；车窗边框、后视镜底座和侧裙都点缀了镀铬。C柱位置镶嵌繁复几何徽标，配上“大饼”样轮毂，旗舰气质立刻显现。尾部采用贯穿式尾灯，灯带下方标有“GEELY”和“星越L PLUS”，层次感分明。
内饰升级的重点放在屏幕和座椅上。中控台的设计有点像极氪8X的风格，中央扶手抬高，电子换挡杆显眼。圆角矩形的空调出风口，座椅用菱形纹理衬托出档次感。整套机舱由8295芯片掌舵，显示系统由30英寸6K一体天际屏、10.2英寸仪表屏和32英寸AR-HUD组成，Flyme Auto 2.5座舱支持四区识别和超级EVA，日常语音控制响应也更快。其实，坐在里面，第一眼就能感受到它的“科技感”。
二排尤为出彩，官方说同级最躺最宽。坐垫长达1374毫米，最大靠背角度137度，腿托角度70度，腿托还能伸长100毫米，还带有14点按摩和4向加热腿托。坐在那里，像头等舱，长途也不容易累。至于音响，官方还没公布品牌，但整体氛围已经够高级。（其实你坐下去就知道，空间感真的不同。）
智能驾驶方案直接搭载千里浩瀚H5。硬件包括27个感知元件、英伟达Orin-Y芯片和激光雷达，支持全场景车位到车位D2D、城市领航CNOA、高速领航HNOA，以及驾驶与泊车辅助。对经常在高速和城市穿梭的人来说，确实能显著减轻驾驶疲劳，窄路掉头和自动泊车场景尤其有用。
动力系统是一套i-HEV智擎混动，2.0T发动机搭配3DHT12电驱，发动机功率160千瓦，P3电机功率230千瓦，综合油耗进入4升区间。它不支持外接充电，只靠加油，没充电焦虑。底盘采用前双叉臂后五连杆独立悬架，并配备后轮转向，最小转弯半径4.88米，还支持蟹行模式，窄路挪车更灵活。双腔闭式空气悬架和CCD可变阻尼减震器能自适应调节软硬，颠簸路面更舒适，高速过弯也更稳。
至于电池与补能，由于是非插电式混动，官方没有公布电池容量和纯电续航，也没有快充功能。补能方式和传统燃油车一样，加油即可。对没有固定充电桩的用户来说，这点反而更友好，日常只需关注油耗。
至于起售价，官方尚未公布。按现款星越L的定价，以及这次大幅提升的配置，预计会进入20万以上区间。
这是不是你日常路上的那个答案？
