7月31日，台铃飞火流星X9正式上市，首发优惠价14999元。与此同时，台铃还推出了名为“零感智驱”的FOC无霍尔电驱技术，摆明了要把新能源汽车上的性能、快充和智能体验，搬到两轮电摩上。
先看X9本身。它搭载峰值功率7800W的极地强磁电机，配合30管控制器和智能扭矩管理，开启氮气模式后，最高时速可达100km/h。这个水平放在普通通勤电动车里，已经不是“跑得快一点”，而是直接跨进高性能电摩行列。官方此前公布的信息也确认了其7800W电机、100km/h极速以及双通道ABS、TCS等配置。
不过，X9真正拉开差距的并不是极速，而是公共快充能力。车辆采用与新能源汽车相近的快充接口，可兼容公共快充桩，减少到处寻找专用充电器的麻烦。按照台铃的技术规划，超级快充可实现“充电10分钟、增加约100公里续航”，长续航版本还能突破200公里。
安全配置也没有只靠嘴说。X9配备双通道ABS、TCS、坡道辅助和陡坡缓降，还有前后双摄行车记录以及防飞车设计。再加上7英寸主屏、动态副屏、摇杆控制和多种解锁方式，多少有点把电摩做成“大号智能玩具”的感觉。
至于“零感智驱”，核心是不再依赖传统霍尔传感器判断电机位置，目标是降低传感器故障带来的动力异常，让起步和动力输出更加平顺。
综合来看，14999元的X9并不便宜，但它卖的也不是普通代步属性。100km/h极速、汽车快充、ABS加TCS，再加上智能双屏，这台车明显瞄准追求性能和科技感的年轻用户。只是快充桩适配范围、不同电池版本以及实际续航表现，仍需要真实车主进一步验证。
