最近汽车圈里有个事儿闹得挺大，就是广汽集团的董事长冯兴亚，在一次行业大会上直接喊话，说广汽从今天起，要全面进入“战时状态”。
这话一说出来，很多人都觉得有点懵，广汽这么大一个国企，家大业大的，怎么突然就要“打仗”了？
这仗是跟谁打？
又是为什么非打不可？
其实这背后，是广汽被逼到墙角之后的一次绝地反击，也是咱们中国汽车市场现在激烈竞争的一个真实写照。
今天咱们就用大白话，好好聊聊这到底是怎么一回事。
要弄明白广汽为啥这么着急，咱们得先看看他们家最近的日子过得怎么样。
简单来说，就是日子不好过，压力非常大。
根据公开的信息，就在2025年上半年，广汽集团的经营状况不太理想，甚至亏了不少钱。
这对于一个以前靠着广汽本田、广汽丰田这两家合资公司就能舒舒服服赚钱的大集团来说，是个非常危险的信号。
过去，大家买车，很多人都认准了合资品牌，觉得技术成熟、质量可靠。
但现在情况变了，咱们自己的国产品牌，像比亚迪、吉利、长安这些，车子做得越来越好，尤其是在新能源车这块，玩得风生水起。
这么一来，合资品牌的优势就不那么明显了，买的人少了，广汽的“钱袋子”自然就瘪了下去。
更要命的是，广汽在新能源这波最大的浪潮里，有点没跟上节奏。
董事长冯兴亚自己也承认，公司之前对“里程焦虑”这个问题判断失误了。
这是什么意思呢？
就是说，前几年大家都觉得纯电动车是未来的方向，广汽也把宝押在了纯电上，主推旗下的埃安和昊铂品牌。
纯电车确实好，环保、用电便宜、开起来也安静。
可问题是，咱们国家地方大，不是所有地方都像大城市一样，出门到处都是充电桩。
很多人想买新能源车，但又担心开长途回老家、或者去偏远点的地方旅游，车子半路没电了，那可就麻烦了。
就在广汽主攻纯电的时候，比亚迪搞出了DM-i插电混动，理想汽车搞出了增程式电动车。
这两种车，平时在市区可以用电，省钱；跑长途可以用油，完全没有里程焦虑，一下子就戳中了很多消费者的心窝子，车卖得特别火。
反观广汽，手里只有纯电车，看着别人大口吃肉，自己连汤都快喝不上了。
数据最能说明问题，到2025年上半年，新能源车在整个汽车市场的占比已经高达44.3%，快占了一半了。
在这场新能源的盛宴里，广汽显然没有抢到一个好位置，心里能不急吗？
除了战略上的失误，整个市场环境也变得异常残酷。
从2024年开始，一场史无前例的“价格战”席卷了整个中国车市。
从十几万的家用车到几十万的豪华车，大家都在降价，你降一万，我降两万，恨不得把车子当白菜卖。
这么一搞，车企的利润被压得极低，整个行业的平均利润率已经掉到了4%以下。
这是个什么概念？
就是车企辛辛苦苦造一辆十万块钱的车，最后可能就赚不到四千块钱，这还没算上各种研发、营销的巨大投入。
在这样“杀敌一千，自损八百”的混战里，广汽既要面对销量下滑的压力，又要应对降价带来的亏损，可以说是雪上加霜。
所以你看，业绩亮红灯、技术路线没踩准、市场又在打“肉搏战”，这三座大山压下来，广汽已经是退无可退了。
冯兴亚喊出“战时状态”，其实就是吹响了反攻的号角，再不拼命，可能就真的要掉队了。
光喊口号没用，得有实际行动。
广汽这次是真的下了狠心，制定了一套详细的作战计划，名字也很响亮，叫“三大战役”。
目标也很明确：到2027年，自主品牌的车要卖出200万辆，其中还有50万辆要卖到国外去。
这个目标可不低，那具体要怎么干呢？
首先，是改变打法，不跟别人硬拼价格了，要打“价值战”。
冯兴亚想得很明白，一直降价是死路一条，得让消费者觉得你的车“值”。
怎么才算值？
技术得硬，体验得好。
所以广汽第一步就是“亡羊补牢”，赶紧补上之前在插电混动和增程技术上的短板。
比如，他们马上要推出一款叫昊铂HL的增程版新车，号称能跑1200公里，这一下就把续航的优势给拉满了，直接对标市场上最强的对手。
更关键的一步棋，是跟华为深度合作。
这可以说是广汽的“杀手锏”。
冯兴亚亲自带队去华为总部谈，两家要成立一个新的合资公司，专门造车。
计划在2026年，就要推出搭载华为全套智能系统的新车。
现在大家买车，越来越看重车里的那个大屏幕好不好用，导航聪不聪明，自动驾驶靠不靠谱。
而这些，恰恰是华为的强项。
广汽的车身制造技术，加上华为的“智能大脑”，这组合听起来就很有吸引力。
虽然跟华为合作太深，可能会让广汽在某些方面受制于人，但在生死存亡的关头，能拉来一个强力外援，先打赢眼前的仗才是最重要的。
其次，是内部要进行一场大手术。
为了让整个公司运转得更快、更有效率，广汽做了一个大决定：把集团总部从繁华的市中心，搬到了制造业集中的番禺区。
这可不只是换个地方上班那么简单。
他们的目的是要把负责研发、生产和销售的团队都放在一起，大家抬头不见低头见，有什么问题当面沟通，马上解决，避免了以前那种部门之间互相推诿、反应迟钝的问题。
这就好比打仗，把指挥部、弹药库和前线部队都放在一个阵地上，炮弹能以最快的速度送到炮手手里。
同时，公司内部的管理流程、研发体系也都要改，一切都为了“快”，为了能迅速响应市场的变化。
最后，在服务和市场上，也要两条腿走路。
在国内，要把销售网络铺到三四线城市去。
这些地方的消费者，对增程和插混车型的需求非常大，是广汽未来重要的增长点。
在国外，则把目光瞄准了欧洲市场。
计划从2025年开始进入欧洲，到2028年要覆盖整个欧洲。
这当然很难，欧洲市场标准高，竞争对手也多，不光有老牌的欧洲车企，还有同样出海的比亚迪、奇瑞这些中国兄弟。
在海外建销售店、做售后服务，都需要花大价钱。
但这也是必走的一步，国内市场已经“卷”成这样了，必须到更广阔的全球市场去寻找机会。
总的来说，广汽这次宣布进入“战时状态”，是一次彻头彻尾的自救行动。
从战略调整、技术补课，到内部改革、市场扩张，每一步都透着一股破釜沉舟的决心。
这场仗能不能打赢，现在还不好说。
新推出的车型消费者买不买账？
和华为的合作能不能顺利产出爆款？
这些都是关键。
但无论如何，对于一个老牌国企来说，能有这样的危机感和变革的勇气，本身就值得肯定。
而对于我们普通老百姓来说，车企之间竞争越激烈，我们能买到的车可能就越好、越实惠，这终归是一件好事。
这场广汽的“生存之战”，结果如何，我们拭目以待。
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