蔚来7月首周交付数据解读：低价策略与隐忧并存

7月首周，蔚来交出了5100辆的新车交付成绩，环比下降19%，这个数据看似不太理想，但细看子品牌表现，却有着不同的故事。

子品牌乐道L60交付1290辆，整体销量还算稳定。而萤火虫更是成为了一匹黑马，单周交付1300辆，环比暴涨59%。这主要得益于新推出的租电方案，该车指导价11.98万起，租电方案购车只需7.98万起，月租300元，这样的价格对于年轻人来说极具吸引力，比油钱还省，难怪三四线小年轻直接冲了。

不过，蔚来主品牌的情况就没那么乐观了。仍然以“5566”车型为主，蔚来ET5、ET5T交付1220辆，蔚来ES6、EC6交付1010辆，合计2230辆，销量占比89%。这些老车型明显后劲不足，新车预告中，四季度全新蔚来ES8才会正式发布，这节奏未免有些慢。

乐道品牌全新车型乐道L90将于7月10日到店并开启预售，定位纯电大型SUV，官方称起售价在30万元以内，瞄准理想L8。但沈博提前备库存这招风险不小，万一定价翻车就得压仓库。

从市场表现来看，隔壁零跑单月干到4.8万台，蔚来全品牌销量还不到人家一半。蔚来全品牌销量还不到人家一半。蔚来全品牌销量还不到人家一半。这差距让蔚来的处境更加艰难。

网友辣评：萤火虫这波租电操作确实香，但蔚来车主看着满街廉价新车，品牌溢价早崩没了。乐道L90要是再不敢定低价，等着被极氪小鹏围剿吧。换电联盟吹了半年，倒是先把财报亏空补上啊？

蔚来现在像在走钢丝：萤火虫冲量但伤溢价，主品牌保调性却扛不住财报压力。租电方案能救一时，可电池产权不在手终究是隐患。隔壁理想上周放榜都不带喘气的，这差距真不是靠“高端纯电”四个字就能抹平。蔚来真正的牌桌在30万+战场，能否在这场价格战中突围，还得打上一个大大的问号。