蔚来旗下纯电小车 firefly 萤火虫近期表现活跃，交付量在 2026 年 9 月达到 7327 台，同比增长 26.9%，前三季度累计交付 48122 台，占蔚来公司前三季度总交付的约 16%。10 月 16 日，第 9 万台萤火虫在郑州完成交付。在这一市场表现基础上，一款续航更长的新版本已经确定时间表，将在 10 月 23 日发布，引发了不少关注。
新版本的核心升级集中在电池与续航。现有萤火虫搭载的是 42.1kWh 磷酸铁锂电池，续航里程为 420km，定位城市日常使用，一周一次充电的用户场景较为常见。即将上市的 60kWh 车型把电池容量拉高到 60kWh，对应的 CLTC 续航提升到 560km，相比现款增加了 140km，针对城际通勤和低温工况的适应性更强。
这次升级没有沿用原有的磷酸铁锂技术路线，而是采用宁德时代的三元锂电池。萤火虫总裁金舸给出的原因是，如果在 60kWh 容量下继续使用磷酸铁锂，电池重量会显著增加，车辆动态表现可能不如当前的 42 度版本。三元锂电池能量密度较高，在保持 60kWh 容量的同时重量控制更有优势，从而在操控和能耗表现方面尽量接近现有车型。
兼容性是这块电池的另一项重点信息。官方设计中，60kWh 新电池包在外部尺寸、底盘安装点、螺栓位置上与 42.1kWh 版本保持一致，可直接适配已经交付的约 9 万台车辆，并在换电站完成安装。官方表态所有老用户都在升级范围内，永久升级方案已经确定，面向短期使用场景的“灵活升级”模式还在研究中。近期推送的车机软件 OTA 中，系统已经预留了“60 度换电电池”的入口，说明车机端已经提前做好适配。
在售价和电池租用方案方面，现款萤火虫整车售价从 11.98 万元起，搭配电池租用的 BaaS 方案时，车价为 7.98 万元，电池月租为 399 元。对于即将到来的 60kWh 版本，官方目前没有公开价格细节。金舸对外表示，会在蔚来现有能源体系定价的框架内进行，同时考虑用户预期。市场参考乐道 60kWh 的配置进行推测，普遍认为 BaaS 月租可能在 599 元左右，电池买断费用约 5.5 万至 5.7 万元，整车价格相比现款增加约 2 万至 3 万元，但这些数字尚未得到官方确认，需等待 10 月 23 日发布会公布。
车身尺寸与基础结构方面，萤火虫定位小型车，车长 4003mm，车宽 1781mm，车高 1557mm，轴距为 2615mm。在这一尺寸下，转弯半径为 4.7 米，并配备全场景自动泊车功能，针对城市街巷、停车位出入等场景，操控和便利性是重点设计方向之一。
外观设计一直是该车型的卖点之一，围绕不同主题推出多款特别版。最近的「心海长夏」版本以南意海岸为设计灵感，采用专属“风轻蓝”车身颜色，搭配浅海蓝与日光橙的 cabana 条纹拉花，并配备白色“夏日风帆”多辐轮圈。内饰缝线总长达到 512 米，针数超过 64000 针，限量 666 台，价格为 13.58 万元，在上市当天销售一空。此前还推出过游牧美拉德、像素玩家、夜行生物、天马狂想曲、千禧漫波等版本，以及 halo 寻光系列首款「栖息地」，多款小批量版本上线后基本很快售罄，体现出该车在个性化配置上的延展空间。
车内配置和智能系统方面，萤火虫更偏向精致与丰富功能路线。车机平台使用高通 8155P 芯片，搭载 13.2 英寸 2.5K 中控屏与 6 英寸仪表组合。aster 紫菀车机系统目前更新到 2.1.0 版本，新增了无麦 K 歌和 AIGC 生图“百变小萤”等娱乐功能。在安全与辅助驾驶方面，全系标配 L2 级辅助驾驶功能，提供 9 个安全气囊，并获得 C-NCAP 五星安全评级。
空间利用是这款小车的另一项特点。前备厢容积为 92L，在同级中处于领先水准，支持分层储物，并设计排水功能，适合装载多种物品。后备厢常规容积为 335L，后排座椅放倒后可形成超过 1253L 的纯平空间，以一台约 4 米车长的车型而言，装载能力较为突出。此外，在右侧座椅下方还设置了超过 29L 的隐藏储物格，为日常携带小件物品提供更多摆放位置。
动力总成采用后置单电机布局，电机最大功率为 120kW，峰值扭矩 205N·m，在 Sport 模式下官方零百加速时间为 7.9 秒。前悬架使用麦弗逊结构，后悬架为五连杆独立悬架，这一组合在同尺寸纯电小车中相对少见。充电方面支持直流快充，从 10% 充至 80% 约需 29 分钟，同时具备 3.52kW 对外放电功能，可用于户外供电等使用场景。
能源补给体系中，萤火虫接入蔚来换电网络是一个重要节点。今年 8 月 7 日，该车型正式接入蔚来换电体系，并适配第五代换电站。第五代换电站采用“柔性机械臂 + 视觉引导”方案，兼容不同尺寸车型，从车长 4003mm 的萤火虫到 5365mm 的 ES9 均可使用。用户在车内即可完成换电，全程无需下车，整个过程约 3 分钟可更换完成。萤火虫接入换电网络后的 39 天里，累计换电次数突破 1 万次，截至 10 月中旬已经有 106 座第五代换电站完成适配。蔚来整体方面，截至 9 月 29 日，全国换电站数量为 4136 座，其中高速换电站为 1067 座。
在销售渠道和市场布局上，萤火虫不仅面向国内用户，海外市场也在推进。欧洲多国已经开始交付，右舵版本进入新加坡和泰国，并计划进一步拓展至 17 个国家，为这一细分车型构建更广的市场覆盖。
在用户使用场景方面，现有配置已覆盖城市代步需求，而即将登场的 60kWh 三元锂版本则更偏向对冬季续航和城际出行有更高要求的用户群体。对于有固定家用充电桩或距离 3 公里以内有第五代换电站的车主，当前 11.98 万元起的车型提供了相对明确的成本与补能平衡选择。对于关注电池容量升级的已购车用户，可通过蔚来 App 关注所在城市的第五代站点覆盖和升级方案，结合未来发布会公布的价格与政策信息，评估是否选择 60kWh 电池的长期或灵活升级模式。
