那一刻，监事会对执行委员会提交的《2030年未来规划》一拍即合地通过了。9月3日的表决很干脆，像钉在公告板上的确认。随后的日子里，摆在大众面前的是一连串的挑战：工会的博弈、产能的纠结，以及来自中国市场的压力，大众要靠这份大改来提升韧性，走出自己的路。
这份未来规划一共12项，核心是把制造的基础打牢。到2030年，年销量目标是900万辆，营业利润率要达到9%。为此，大众要把车型阵容简化约50%，把产品复杂度降低约75%，同时还计划裁减5万个岗位。
首席执行官奥利弗·布鲁姆强调，监事会已一致通过这份计划，集团愿意投入三位数亿美元级别的资金，让标志性品牌更具吸引力、也更强大。减少车型数量，意味着生产线要聚焦“在设计和技术上出彩”的车型，借此提高规模经济。
在北美，集团将聚焦最盈利的细分市场；在中国，正在调整对市场增速的预期，并向全球南方扩展出口。欧洲产能目前超过需求约50万辆，因此埃姆登、茨维考、汉诺威和内卡苏尔姆等工厂的在产车型，如ID.3、ID.4、奥迪A5和ID.Buzz，未来可能难以持续到2034年，公司也在探索这些产线的替代用途。
劳动力重组要把管理岗位也算进来，领导结构更精简、问责更清晰、决策更短。12项举措将立即启动，但先要和工会与子公司谈判；执行委员会将负责推进。这条路到底能不能让大众更有韧性，答案还在路上。
