哎呀，你说这市场变化快不快！曾几何时，日系车那叫一个风光无限。马路上跑的新车，十辆里头将近三辆是它的。可现在呢？瞅瞅数据就知道了，短短五年，这个比例直接腰斩，从高峰期的24.1%一路滑到了今年的12.2%。这落差，是不是有点儿触目惊心？
你说日系车咋就突然没那么香了呢？是它们不够努力？还是消费者变心了？其实说白了，原因可能没那么复杂，就是咱们自己的国产新能源车太猛了，直接把日系车的老底给掀了。尤其在10万到15万这个大伙儿最关注的家用车区间。
以前，这个价位日系车主打啥？就俩字——省油！小排量配CVT，动力一般，配置寒酸点儿，用料省点儿，大家也能接受，图的就是个后期省心省油。百公里油耗开到6L左右，已经觉得挺不错了，毕竟“鱼和熊掌不可兼得”嘛。
可现在不一样了。新能源车来了，直接把“省油”这个优势给颠覆了。人家百公里能做到5L，甚至4L，纯电的干脆一滴油不烧，用车成本比你低多了。这还不算完，同样花十几万，国产新能源车的动力更足，配置单拉出来吓死人，用料也越来越实在，车子看着还大气。
你想想看，以前13万块钱，你可能也就买个紧凑型的日系轿车，空间凑合，动力够用，配置基本靠丐。现在呢？13万就能摸到零跑C01这种车长超过5米的中大型轿车了！你说气不气人？这完全是跨级别竞争啊！
别不信，零跑C01的指导价就在13.68万到15.88万这个区间，裸车价往下谈谈，13万拿下真不是梦。这车长超过5米，具体是5050mm，轴距也有2930mm，这尺寸放在哪儿都是妥妥的中大型车了，坐进去宽敞舒服，哪像紧凑型车那样憋屈。
而且，你以为大车就不省油？零跑C01增程版官方馈电油耗才4.9L/100km！比日系车的6L还低不少。这套增程系统是1.5L发动机配电机，纯电续航有216km和316km可选，短途直接当电车开，完全不烧油。
即使是增程版，它的加速能力也比同价位日系燃油车强多了，官方零百加速7.6秒/7.8秒，这动力表现，开起来可不是日系车那种“肉”的感觉。纯电版续航更长，525km和625km，快充40分钟就能从30%充到80%。
底盘也挺讲究，前双叉臂后五连杆独立悬架，而且用了铝合金材质。这在十几万的车里可不多见，对操控和舒适性都有帮助。开起来感觉更稳更高级，不像有些日系车底盘那么单薄。
外观设计上，零跑C01没走那种特别激进的路线，反而有点儿圆润大气，挺居家的感觉。但又不是那种老气横秋，贯穿式灯带什么的，挺有现代感。而且，它前后四个门都是无框设计！打开车门那一瞬间，那个拉风劲儿，年轻人谁不喜欢？运动范儿一下就来了。
车内更是国产新能源的强项。一眼看过去就是三块大屏，10.25英寸仪表、14.6英寸中控、10.25英寸副驾娱乐屏，全系标配，支持三屏联动，科技感直接拉满。车机芯片也不是丐版，低配都是8155，中高配直接上8295，这流畅度、功能性，比日系车那寒酸的小屏幕强太多了。
座椅配置也不错，全系仿皮，主副驾电动调节，高配还有加热通风按摩什么的，还能选装Nappa真皮套装。舒适度没得说。而且，现在新能源车流行的怀挡设计，零跑C01也跟上了，车内看着更简洁。
智能驾驶方面，零跑C01全系标配L2级辅助驾驶，主动刹车、碰撞预警、360全景影像这些都有。高配还有并线辅助、自动泊车、遥控泊车等等，功能挺丰富，日常开车更轻松安全。这些配置，在同价位的日系燃油车上，你敢想？
所以啊，拿着13万到15万预算，以前的选择可能就是轩逸、雷凌、卡罗拉这些日系紧凑型车。它们省油、口碑好，但也得接受配置低、动力弱的事实。现在有了零跑C01这样的国产新能源，用同样的预算，能买到尺寸更大、更省油（甚至不用油）、动力更强、配置更高、开起来也更舒适的车。这谁顶得住啊？
难怪日系车的市场份额掉得这么快。在国产新能源的“降维打击”下，它们曾经的优势不再突出，短板却被无限放大。面对零跑C01这种“13万大车”的诱惑，消费者“移情别恋”也就成了顺理成章的事儿了。你说呢？
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