8月14日，预售就要开启的那天，神行者8从灯光里走来。它是奇瑞和捷豹路虎的联名之作，外观沿着Concept 97的风格展开，兼具豪华与硬派气质。车身超过5.1米，轴距3.04米，拖车钩可选，最大拖拽2吨。
896线激光雷达，性能远超如今常见的128线与256线。再配上华为乾崑ADS 5智驾系统，硬派越野在智驾上的表现，几乎可以和旗舰级电动车一较高下。
车厢内把户外风格和居家氛围混搭得恰到好处。前排是46.3英寸的MiniLED远端屏，旁边是15.6英寸中控屏。后排配有17.3英寸的吸顶屏和5.98英寸扶手屏。座椅布局为2+2+2的六座，主驾是指挥官驾驶席，第二排是零重力座椅，还配冷暖箱和电动遮阳帘。
动力系统采用1.5T增程器，搭配60.3kWh的三元锂电池，纯电续航可达221公里。这个组合既能应付日常通勤，也照顾到长途续航需求。越野配置有i-ATS智能全地形系统、前机械差速锁、后e-LSD限滑差速器、虚拟中锁，以及闭式双腔空气悬架，电子智能与机械锁止融合，路面上更稳，越野时也更有力。
神行者8用新能源的姿态重新定义豪华越野。目标人群不是遍地的硬核越野玩家，而是城市日常出行、周末郊游、偶尔走烂路的年轻家庭，他们更看重智能座舱和辅助驾驶体验。
如果和奔驰G级、路虎卫士相比，它在智能化上有明显优势；如果和理想、坦克这样的新能源越野车放在一起，它又凭借捷豹路虎的底盘调校与品牌光环占有一席之地。
只要定价落在30到50万区间，神行者8就具备一定的竞争力。但成败还取决于预售价、品控和路虎调校深度等因素。
如果价格真落在那个区间，你会不会也想把它带回家，去周末的露营地？
